Борба с феномена на трептене, Флатър
„Събитията се развиха много неочаквано и бързо: само няколко секунди преди бедствието, нищо не го предвещаваше и веднага след това - удар, пращене, катастрофа и самолетът се разбива на парчета. Новото страховито явление беше наречено пърхане (от англ пърхане - треперя), но ако не се лъжа, все пак Молиер каза, че пациентът не става по-лесно, защото знае как се нарича болестта му на латински.
Една след друга дойдоха тревожни новини за мистериозната смърт на френски, британски, американски високоскоростни самолети.
Тази неприятност също не ни подмина.
Пътнически експериментален самолет ZIG-1 завършваше програмата за летателни изпитания. Една от последните задачи се състоеше от поредица от полети на височина 80 метра над специално маркирана зона - така наречената база за измерване. Всяка следваща двойка полети се различаваше от предишната с леко увеличение на скоростта, до последната, най-високата, която самолетът може да развие, когато двигателите работят с пълна мощност. И тогава се стигна до тези последни посещения. Тестовият пилот Аблязовски се обърна отдалеч към измервателната основа и премести секторите за управление на двигателя в пълна позиция на газта. За да ускори ускорението, той леко намаля - натисна колата, самолетът се втурна напред, увеличавайки скоростта с всяка секунда, и изведнъж. рухна във въздуха. Шест еднакви урни, монтирани една до друга в нишите на стените на Московския Новодевичи манастир, ни напомнят за трагедията и до днес.
Нашите колеги Александър Петрович Чернавски и Фьодор Илич Йежов, който тогава летеше само като наблюдател, бяха по-щастливи. Самолетът, който тестваха, също изведнъж се срина в полет, но и двамата успяха да избягат с парашут. Така пърхането дойде в нашия отдел.
Фактите постепенно се натрупват и картината на взрива на трептене започва да придобива надеждни подробности.
Оказа се, че разрушаването не се случва толкова мигновено, колкото първоначално изглеждаше на наземните наблюдатели; преди него, за известно, макар и изключително кратко време, измерено за секунди, възникват вибрации, най-често на крилата, а понякога и на опашката на самолета.