Боксерът в тежка категория - ветеран на BMW R1007 - не можа да отстъпи
Класическата ера на боксьорите завършва с A/7s, макар и не съвсем, когато е планирана от баварския производител: когато за първи път спира производството през 80-те години, както търговците, така и купувачите започват да яростно протестират. Опитахме основната версия на еднолитровата горна серия, с изключение на модела на главата в поразително оригинално състояние и с минимална патина.
Трябва да се върнем назад във фабричните хроники до 1923 г., за да намерим първия боксьор на BMW, R32. Двигателят R100/7 върви целия път назад в своя подход, а неговият непосредствен предшественик беше 900 от серията A/6 (наречен R90), само отворът беше увеличен. Така се ражда първият еднолитров мотоциклет BMW, R100/7, с произведени общо 12 029 броя.
Теглото от 215 килограма ви помага да бягате направо. Кликнете върху снимката за галерия! Източник: Retro Mobile
Вече масивната рамка с двойна люлка беше изградена от тръби с по-дебели стени, които подобриха стабилността и бяха снабдени с единична дискова спирачка отпред и барабан отзад преди 1980 г., чак тогава излезе двоен диск Brembo. Само версиите RS, RT и S са имали един диск, а само R100/7 от начално ниво е 60 к.с.
Обществено възмущение при извеждане на боксьори
Едновременно с базовата машина, S (Sport) с 66 конски сили и т. Нар. Бикини кърма с 66 конски сили и напълно оборудвания, 70-конски RS (Renn/Sport: състезание/спорт), проектиран във вятъра също бяха пуснати тунел. Версията RS (Road Touring) на RS пристига през 1978 г., а две години по-късно е произведена по-мощна версия на S с мощност от 70 конски сили, CS (Classic Sport).
Гамата от цветове не е прекалено сложна: червеното и сребърното принадлежат на R и RS, останалите версии могат да бъдат синьо, оранжево и черно Източник: Retro Mobile
Въплъщението на земята в простотата и издръжливостта се оказа страхотна конструкция, боксерните двигатели с въздушно охлаждане стояха добре на мястото си в продължение на десетилетия, но в средата на 80-те години ръководството реши да ги замени - въпреки че се справяха добре в Европа и бяха успешни в САЩ. Мислеха, че просто не са на мода.
Коляновият вал се върти на два лагера, разпределителният вал се върти с двойна верига Източник: Retro Mobil
До голяма степен в резултат на японската инвазия, модерната серия K с поредица цилиндри беше пусната в експлоатация, но потокът от жалби започна толкова голям, че те бяха принудени да продължат да произвеждат и боксьори. Той се появи в истинска, модернизирана форма, отчасти с охлаждане на маслото, наречена маслена глава (предишната беше въздушно охлаждане с чисто въздушно охлаждане). Тогава семействата от 80 и 100 модели достигнаха дълга възраст и станаха популярни като ендуро под името G/S.
Ранно копие, което не е използвано
Все още е кървава класика от началото на нашия боксьор в тежка категория, поредицата. Най-простият, основен 60-конски сили R100/7 с джанти със спици - само отлятите джанти във формата на "снежинка" идват от моделната 1978 година. Обяснението за това е просто, монтирано е от предишния германски собственик и е от предишен R90. Това означава и два допълнителни инструмента: часовник и индикатор за температура на маслото.