BMW N47 Внимание за разпространение!
Тази статия се препоръчва за водачи, които притежават BMW с двигател N47 или търсят BMW и такъв с двигател N47 може да привлече вниманието им. Важно е - казваме ние - да се познават особеностите на този двигател, тъй като невниманието може да има големи разходи.
Всичко започва с различен дизайн от BMW, а именно - те са позиционирали разпределението зад двигателя, между скоростната кутия и двигателя и освен това дизайнът не е отишъл „немски“, а в случая с този двигател имаме може би най-слабата надеждност към компонентите на разпределителния комплект.
Накратко:
1. Ако имате BMW N47, трябва да бъдете по-внимателни от обикновено. Той има верижно разпределение, но фабричното оборудване не е най-надеждното и се препоръчва да се замени до 150 000 км, защото резервните части са по-надеждни от оригиналното оборудване. Това избягва големи повреди в случай на неизправност.
2. Ако ви предстои да купите BMW с двигател N47, трябва да вземете предвид, че дистрибуторската услуга е по-скъпа от другите двигатели, може да струва от 8-900 евро и трябва да вземете вземете предвид незабавна подмяна - сума, която може да бъде повече от 2-3 пъти стойността на услугата при замяна на разпределението за други двигатели.
И двата типа шофьори трябва да знаят, че повреда, дължаща се на компонентите на дистрибуцията, на този двигател, може да ви доведе до ремонти от над 4000 евро и от икономическа гледна точка понякога подобен ремонт вече не е оправдан.
Но нека да влезем в малко повече подробности - кои модели BMW имат този двигател?
Говорим за проблеми с двигателя BMW N47, произведен между 2007 и 2011 г. и използван за няколко модела, включително модели от марката MINI, също принадлежащи към групата BMW. Моделите, засегнати от този дефект, са:
- 118г
- 120г
- 123г
- 318г
- 320d
- 520d
- X 1d
- X3D
По-долу можете да разберете за компонентите на дистрибуцията и причините, които са повлияли на надеждността във времето.
Разпределение - причини за проблема
Експертното мнение е разделено, когато става въпрос за това защо веригата се проваля:
- Зъбите на зъбните колела биха били твърде остри и биха износили веригата много по-бързо.
- Сплавта, от която е направена, е с по-лошо качество и следователно веригата отслабва.
- Когато веригата вече не е идеално опъната, се появява това скърцане отзад на двигателя.
- С течение на времето, поради вибрациите, пластмасовият обтегач отстъпва, след това веригата отстъпва.
- Ситуацията е особено често срещана при автомобилите, оборудвани със СТАРТ/СТОП, защото се износва по-бързо
- Интервалът на смяна на маслото при по-голям брой километри може да има отрицателен ефект върху дистрибуторската верига.
- Веригата се проваля, когато буталата докосват клапаните, унищожавайки няколко части на двигателя.
Това, което трябва да знам, ако съм шофьор на BMW с този двигател, е, че синхронизиращата верига е разположена отзад между двигателя и скоростната кутия. Разходите са високи, ако искате да замените дистрибуцията, но те са дори по-високи, ако не го направите и се отказва. Можете да видите по-долу как да извадите двигателя от отделението и едва след това може да се промени разпределението - това, за да се почувствате по-добре, ако смятате, че сте платили твърде много - това е нормално, защото това е повече работа. След 2011 г. изглежда, че някои от проблемите са решени от фазата на проектиране, включително позиционирането на компонентите на комплекта за синхронизация пред двигателя и е важно да се знае това отново.
Живот
Разпределението по веригата, като цяло, продължава толкова дълго, колкото животът на двигателя и на тази предпоставка инженерите също разчитат, в случая на тази кола. Отначало BMW не признаха публично, че двигателите им са имали проблема. Все по-голям брой автомобили, които съобщават за повреда на веригата за синхронизация и поредица от петиции, подписани от собствениците, накараха BMW Group, на 15.01.2015 г., да издаде оттегляне, за да замени обтегачите или, ако е необходимо, веригата за синхронизиране. Можете да прочетете пълната информация тук. Внимание, някои услуги отказаха да променят дистрибуцията с мотива, че редовното обслужване не е извършено в акредитиран сервиз на BMW и частите не са оригиналните, но можете да опитате.
Има няколко производители на вторичния пазар, които имат целия разпределителен комплект на веригата и ние открихме, че той може да бъде по-устойчив от оригиналния на BMW. Най-известните са: РУВИЛ, INA, FEBI, FAI или SWAG, и цената за комплект започва от 800 леи, но трудът е този, който така или иначе ще увеличи сметката ви.
Познаваме много шофьори, които са избрали този двигател, може би защото е малко по-достъпен за закупуване, но също така познаваме шофьори, които са вложили хиляди евро в ремонт, защото разпределението отстъпи.
Надяваме се да помогнем на поне един от вас да направи информиран избор, като вземе предвид някои финансови разходи и избягва скъпи ремонти на двигателя, ако редовно подменяте комплекта за синхронизация - дори ако е на веригата.