Блог за мотоциклети на Secret Fork
Никъде няма толкова хаос в състезанията, колкото когато става въпрос за шаси. Всичко е много сложно и винаги трябва да го изпращате на професионалист. Но наистина ли е такава тайна какво напр. тръгвайки с вилица? И наистина ли винаги трябва да се изпраща до човека на шасито само защото уплътнението на вала тече, искате да инсталирате нова вилична пружина или просто ви очаква проста смяна на маслото? От опит мога да кажа, че с малко талант за отвертка можете да направите тази работа сами. Модификациите на вилицата, т.е. всичко, което се отнася до така наречения патрон, все пак трябва да бъде оставено на специалиста и окачването на окачването все пак. Тук си струва закупуването на специални инструменти, напр. просто не за пълнене с газ.
Разбира се, вие също трябва да закупите инструменти, ако искате да извършите услуга на вилица на стандартна вилица. Но това е в управляема рамка, особено ако мислите в дългосрочен план. Трябва да имате следното готово за нормални ключове с отворен край и Co.
1) Устройство за опъване, с което можете да натиснете пружината с дистанционната втулка, след като я завиете. Няма специално име за него. В съответните интернет аукционни къщи е под напр. воден под "обтегач на виличната пружина".
2) Плоча за задържане на вилицата на място.
3) Драйвер за уплътнение на вала.
4) Мазнина за вилица.
5) Меки (гумени/пластмасови) челюсти за тиска.
Разбира се, имате нужда от уплътнения, прахозащитни капачки и масло за вилици, подходящи за вашия мотоциклет. Като допълнителна информация се нуждаете от препоръчаната въздушна възглавница и вискозитет на виличното масло. Получаването на тази информация не винаги е лесно. Имал съм добър опит с американския сайт racetech.com.
Това е и може да бъде щастливо извито и намокрено отново.
И не забравяйте, че газта е отдясно
Вашият Филип # 14