Бизнесът с бомби потапя военни кораби, за да ги демонтира незаконно

Милиони долари лежат на дъното на моретата и океаните, те просто трябва да бъдат извадени на повърхността. Вярно е, не само под формата на потънали съкровища с кораби, но под формата на действителни кораби. Рециклирането на корабокрушения в металната индустрия е нарастваща бизнес година след година. Но останките от потънали морски плавателни съдове се изяждат от незаконните ловци на метали по-рано, отколкото са получили право съгласно международните правни споразумения.

Миналата година незначителен дипломатически иск предизвика странен случай на кражба на метал между Великобритания и Индонезия. В Яванско море през 1942 г. шест английски и холандски военноморски кораба, включително подводница, са потопени в гробница. Напрежението е причинено от факта, че потъналите превозни средства по същество са били откраднати от тези, които по-късно са продали или използвали незаконно издигнатите на повърхността метални части. Индонезийската страна се защити, като заяви, че не счита за свой дълг да жертва ресурси за защита на потъналите военни кораби на други държави. Случаят не е уникален. Незаконната форма на корабокрушението е с несигурен мащаб, но носи огромни суми пари в допълнение към законово установената му версия.

На повърхността е като бонбони

Големият бизнес е търговията с корабокрушения в света, особено в Азия.

В по-бедните страни на континента вредителите наемат много неквалифицирани хора от по-бедните слоеве на обществото. Дори и най-мощните танкери се демонтират при корабокрушения, една от най-опасните работни места в света, с много фатални инциденти годишно. Значителна част от скрап се оползотворява чрез топене или други процеси.

военни

Една от най-опасните работни места в света е разрушаването на бракувани кораби Източник: dpa Picture-Alliance/AFP/Christian Hager

Корабокрушенията навлизат в тези дворове за разрушаване до голяма степен законно. Например през първото тримесечие на тази година в световен мащаб бяха продадени 196 корабокрушения, 128 от които бяха направени край бреговете на Индия, Пакистан и Бангладеш, за да рециклират някои от техните части.