Бележник за автомеханик
Здравей отново! Накрая звездите се събраха, за да напишат нов пост.
Нека да преминем направо към въпроса. Всички знаете неприятното усещане, когато двигателят за проверка светне на таблото.
Може да има куп причини и за точно отчитане на грешката те обикновено се обръщат към диагностик. Той свързва скенера към диагностичния конектор, намира проблема и, ако е възможно, изчиства грешката. Тази процедура струва различно навсякъде.
Разбира се, при някои автомобили изключването на акумулатора помага за нулиране на грешката. Но това не са нашите методи.
Искам да ви разкажа за китайския скенер ELM327 Bluetooth. Сега струва около 250-300 рубли. И изглежда така:
Първоначално ELM327 е името на микроконтролера от ELM Electronics. Той поддържа всички протоколи OBD II, има оригинален фърмуер и е „приятелски настроен“ с почти всички автомобили. Но цената му е няколко пъти по-висока от китайската.
Китайците, без да се колебаят, изтеглиха оригиналната версия на фърмуера 1.5, завършиха я с файл и я преобърнаха на борда си. Оказа се евтин, но работещ адаптер.
Добре, да вървим по-нататък. Поръчах за Али от двама продавачи: един и двама. И двата скенера са версия 2.1, но платките изглеждат съвсем различно. Трябва да кажа веднага, че първият скенер отказа да работи с автомобили от края на 90-те и началото на 00-те. Нямаше проблеми с втория, като използвам неговия пример ще ви кажа цялата полезност на тази приблуда.
На колата свети чек:
4) Щракнете върху „Свързване“ отдолу и изчакайте, докато програмата вземе протокола и се свърже с вашия ECU.
Готово, вкусни сте!
Сега можете да се забавлявате. Ако изберете „Динамични параметри“, можете да видите куп различна информация за вашия автомобил под формата на красиви графики.
Но ние се интересуваме защо чекът гори. Затова избираме „Диагностика“ и намираме 2 грешки.
Специални програми от игралния пазар или чичо на Google помагат да се дешифрират стойностите на грешките. В този случай първата грешка показва ELD сензора (при тази грешка проверката не светва, така че това не е причината за проверката), а втората към сензора за EGR (въпреки че по някаква причина се пише за веригата на вентилатора?). Опит за нулиране на грешки с помощта на бутона „изчистване“.
Всичко се получи. Проверката излезе, но сензорът за EGR все още трябва да бъде почистен, за да не се повтори грешката.
По този начин спестихме около 1000r.
