Автомобилни мечти от автосалона в Женева 2010
През 2010 г. ще бъдат показани над сто световни и европейски премиери. Автомобилното изложение в Женева е най-важната изява за световната автомобилна индустрия в началото на годината.
През март там ще бъдат показани не само новите модели, които се предлагат от дилърите, прототипите и необичайните дизайнерски идеи също позволяват задълбочен поглед в бъдещето на нашата мобилност - от хибридни до електрически превозни средства. И тази година производителите показаха своята най-иновативна и бляскава страна, като над сто световни и европейски премиери подчертаха това впечатляващо.
Това включваше и наследника на високопроходимия автомобил Porsche Cayenne, който сега има значително по-остри контури. Той изразходва до 23 процента по-малко гориво благодарение на намаляване на теглото с 180 килограма и повишена ефективност благодарение на 8-степенната автоматична и възстановяване на спирачките. Cayenne S също блести като паралелен пълен хибрид с 380 к.с. и разход от 8,2 литра на 100 километра. През май се търкаля до дилърите. Неговият братски модел VW, Touareg, също ще се предлага като хибридна версия с 380 к.с.
Друг акцент беше новата отворена Е-класа от Mercedes-Benz. Елегантният кабриолет допълва семейството E-Class след седана, комбито и купето. Предната част със своя отличителен дизайн на фаровете изглежда също толкова добре, колкото и елегантната задна част с острата спойлерна устна. Mercedes разчита на стандартен качулка от плат за отворения съблазнител. Това има две предимства: Първо, изчезва за 20 секунди, за да спести място отзад (обем на багажника: 300 до 390 литра). Второ, кабриолетът предлага по-добро разпределение на теглото от купето, което го прави още по-пъргав. Три дизела (170 до 231 к.с.) и четири бензинови двигателя (184 до 388 к.с.) осигуряват бърз напредък.
Акцентите на кабриолета обаче не са ефективните двигатели, добрите плъзгащи свойства или изчерпателното оборудване за безопасност, а „AIRCAP". Гениалната част елиминира тромавото бъркане с ветровия дефлектор, придвижва се като летва извън рамката на предното стъкло с натискане на бутон (дори до 160 км/ч) и променя потока на въздушния поток по такъв начин, че да обхване главите на задните пътници. Малък, също автоматичен ограничител на течението между задните облегалки за глава предотвратява допълнителни турбуленции и намалява досадното отрицателно налягане във вътрешността. Резултат: Дори при хладно време можете да се насладите на пълен кабриолет четвърти.
Един от екологичните акценти беше CR-Z Hybrid на Honda. Комбинираното бензино-електрическо задвижване на спортния автомобил с три врати развива 124 к.с. и консумира само пет литра на 100 километра. „Хибридното задвижване е идеално днес - казва шефът на Honda Takanobu Ito. - Електрическият мотор може да компенсира дефицитите на бензинов двигател в по-ниския диапазон на скоростта и по този начин да поддържа оптимални стойности на консумация и емисии във всяко работно състояние.“ Въпреки това хибридите са само временно решение за Ito. За в бъдеще той вижда електрическата кола с горивни клетки. „За да консумираме още по-малко, работим и върху електрически модели с добавки." Той също така има малък, супер икономичен турбо дизел в тръбопровод за Европа. Накратко представяме някои други интересни модели тук. Някои от тях също имат премиера в Германия да бъде видян на единственото немско автомобилно изложение през април - на AMI в Лайпциг. djd/iPr
Автор: Achim Stahn
Моля, обърнете внимание, че докладът отразява статуквото към момента на публикуването му.