Автомобилни батерии за японски и корейски автомобили - AKB-MIR - Батерии в
Дори неопитно око на всеки човек ще забележи много поразителна разлика между батериите от японски (азиатски) и европейски тип. Азиатските батерии са по-тънки и по-високи от европейските си колеги. Клемите са забележимо над капака на батерията. Те сякаш се издигат над батерията. И при същия капацитет пусковият ток на азиатеца ще бъде забележимо по-висок. Монтажът за корейски акумулатори представлява издатина в долната част на автомобилната батерия, за която устройството е фиксирано към каросерията на автомобила с помощта на специален крак. Без изключение всички японски автомобили прикрепват батерии към себе си с помощта на специални скоби. Азиатските батерии, произведени от японците, се произвеждат без издатина в долната част на корпуса. А корейските батерии се произвеждат както със, така и без тази страна. Следователно корейските батерии могат да бъдат инсталирани на японски автомобили, но японските батерии не могат да бъдат инсталирани на корейски автомобили.
Азиатски стандарт на батерията. Всички оператори на батерии знаят, че азиатските автомобилни батерии за японски и корейски автомобили се различават от техните европейски стандарти. В средата на батериите те се наричат "Азия" и "Европа". И въпросът е не само в различен тип случаи, но и в някои обозначения и характеристики. И всичко заради стандарта, по който са произведени, този стандарт се нарича съкращението "JIS". И с помощта на тази статия ще ви помогнем да разберете азиатския тип батерии и техните обозначения.
И първото нещо, което привлича вниманието ви, е, че терминалите са различни от европейските си колеги. А японските/корейските батерии имат три вида терминали: T1, T2 и T3.
Т1: форма на клемата - пресечен конус, отрицателен диаметър на клемата - 13 mm, положителен терминал - 14,7 mm.
Т2: Най-мощните батерии захранват тези терминали. Техните диаметри - 17,9 и 19,5 - съответно минус и плюс.
Т3: тук терминалите са проектирани като тънки щифтове със специални отвори.