Автомобилна индустрия Когато производителите станат канибали - Handelsblatt
Моите новини
На пазара на автомобили процъфтява огромно разнообразие от модели, което помрачава общия преглед на клиента. Производителите, които вече не искат да оставят сегмент на конкуренцията, отслабват позициите си на марка. Експертите препоръчват моделна диета.
VW иска да продължи да расте през 2015 г.
Женева За автомобилните производители принципът „по-малко е повече“ не се прилага. През последните няколко години производителите умножиха броя на своите модели, изобретиха изцяло нови сегменти - и все още не се вижда край.
През 1990 г. в Германия се предлагат само 101 различни автомобила, както установи консултантската компания Progenium. През 2014 г. беше 453. Автомобилните компании се конкурират за клиенти с постоянно нови варианти, издънки и типове.
Но огромният автопарк не е лесен за овладяване, проблеми дебнат отвсякъде.
Теми на статията
Новите модели трябва да се предлагат на пазара на все по-кратки интервали. На автомобилното изложение в Женева (отворено за обществеността: от 5 до 15 март), производителите ще използват около 130 международни премиери, за да покажат какви нови продукти могат да очакват клиентите (най-вече тази година).
Мек SUV за масите
Броят на парчетата е по-малък за всеки вариант. А големият избор, според Progenium, може да смаже купувачите на автомобили и да отслаби марките.
„В известен смисъл производителите са в дилема“, казва шефът на Progenium Майкъл Мандат. „Никой не може или иска да остави отделни пазарни сегменти на конкуренцията, но в същото време високото ниво на сложност също разрушава стойността и ясното позициониране“.
При VW например има повече външни огледала, отколкото модели. Контролът, разработването или предоставянето на това е изключително сложно. В крайна сметка групата продава огромния брой от десет милиона автомобила годишно. Но не само разнообразието от модели е огромно.
Голямо капаче за горния клас
Дори когато става въпрос за оборудване, клиентът може да избере както никога досега. През 1990 г. купувачите на BMW серия 3 все още имаха 70 различни функции на оборудване, от които да избират, този брой нарасна до 215 през 2014 г.
Тази стратегия нямаше траен ефект, поне върху германския автомобилен пазар. Броят на новите регистрации в Германия е спаднал с около три процента между 1990 и 2014 г. Независимо от това: разнообразието от модели е популярно в международен план.
BMW например дори се впуска в сегмент с Active Tourer, който дълго време беше немислим за спортния Мюнхен и предлага ван. В Женева производителят на автомобили също ще показва този модел в седемместна версия.
Твърди се, че дъщерното дружество Mini има само пет модела вместо седем, но компанията-майка все още се осмелява да види през джунглата на нарастващото разнообразие. Но не всеки успява.
Кой е продал най-много автомобили в света през 2014 г.
10-то място: Suzuki
През 2014 г. Suzuki продаде 2,71 милиона автомобила по целия свят. Японският производител на автомобили успя да увеличи продажбите си с един процент - сравнително слаб резултат. Сузуки не беше един от тях. В САЩ продажбите падат от години и японската компания също изпитва трудности в Китай.
Източник: Център за автомобилно управление (CAM)
9 място: PSA Peugeot Citroën
От 2005 г. индустрията е нараснала средно с 28 процента - PSA Peugeot Citroën, от друга страна, трябваше да приеме спад от 13 процента за същия период. Като цяло вторият по големина производител на автомобили в Европа успя да продаде 2,94 милиона автомобила - с 4,3 процента повече в сравнение с 2013 година.
8-мо място: Honda
Honda успя да увеличи продажбите си през 2014 г. в сравнение с предходната година с 4,7% и е продала 4,36 милиона автомобила. Подобно на Suzuki, Honda не успя да се възползва от силния растеж на китайския пазар. Миналата година продажбите и в САЩ леко спаднаха. В замяна японският автомобилен производител успя да расте на вътрешния пазар, както и в други азиатски страни.
7-мо място: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
Най-малкият от трите производителя на автомобили в Детройт успя да нарасне с 4,2% през 2014 г. в сравнение с предходната година и да разшири продажбите си до 4,61 милиона автомобила. Американският производител на автомобили обаче си е поставил цел за продажби от седем милиона автомобила до 2018 г. - което все още е далеч.
6-то място: Nissan
За повечето японски производители на автомобили американският пазар е на върха - включително Nissan. Продажбите там са се увеличили с единадесет процента през 2014 г. В световен мащаб той е нараснал с 4,1%, така че Nissan е продал 5,31 милиона автомобила. Миналата година обаче бизнесът в Китай стагнира.
5-то място: Форд
Ford беше един от световните губещи през 2014 г. В сравнение с 2013 г. броят на продадените превозни средства е спаднал с 0,1 процента и е спаднал до 6,32 милиона. Ford успя да расте особено в Китай - плюс 19%. Най-продаваният автомобил в света през 2012, 2013 и 2014 беше Ford Focus.
4-то място: Hyundai
Един от големите победители. Южнокорейският автомобилен производител успя да увеличи данните си за продажби с 5,9% през 2014 г. в сравнение с 2013 г., общо около осем милиона автомобила. Hyundai е продал много в Китай, където компанията е третият по големина играч на пазара. От 2005 г. насам южнокорейците са увеличили продажбите си със 130 процента. Hyundai постигна особено голям успех в САЩ, Европа и Китай.
3-то място: General Motors (GM)
От 2005 г. General Motors е увеличила продажбите само с осем процента - за същия период индустрията е нараснала с 28 процента. В сравнение с предходната година продажбите са се увеличили с 2,2 процента през 2014 г. - до 9,92 милиона автомобила. General Motors продава една трета от тази в Китай.
2-ро място: Volkswagen
В сравнение с 2013 г. продажбите на VW Group са се увеличили с 4,5% през 2014 г. Това се дължи и на китайския бизнес, където VW в момента е лидер на пазара. За това германският производител на автомобили трябваше да приеме спад от два процента на американския пазар.
1-во място: Toyota
Хибридният и водородният пионер все още е лидер на световния пазар. В сравнение с 2013 г. Toyota успя да увеличи продажбите си с оскъдните 2,5 процента, но с това компанията проби десет милиона продажби. Американският пазар се справяше добре. Toyota има третия по големина пазарен дял там и сега продава на американците една четвърт от продукцията си.
Защото планирането на модели е изкуство само по себе си. Допълнителни варианти трябва да прогонят клиентите далеч от конкуренцията - а не сестринските модели на собствената група. Така наречената канибализация се яде например във френския автомобилен производител Peugeot Citroën.
Автомобилите на марките станаха толкова сходни, че изпълнителният директор Карлос Таварес ще отмени почти всяка секунда от 45-те модела до 2022 година. „Трябва да се концентрираме върху това, което можем да направим най-добре“, казва той. Например Peugeot 308 и Citroën C4 са насочени към подобни клиенти - и трябва да се утвърдят срещу VW Golf.