Автомобилистите все още са по-ударени в портфейла през 2020 г.
НОВИНИ - Без почивка за френските автомобилисти. Бюджетът им ще се увеличи допълнително през 2020 г. под тежестта на нарастващите потребителски разходи и данъци.
Публикувано на 13/01/2020 в 20:02, актуализирано на 20/01/2020 в 17:25
Днес автомобилистите все още няма да могат да дишат. И тази година бюджетът им ще бъде до голяма степен прекъснат от концерт на увеличени разходи и данъци. Да вярва, че публичните власти имат амнезия. Забравили ли са произхода на движението на жълтите жилетки? Че мрънкането е част от покачването на цените на горивата и непопулярното решение да се ограничи скоростта до 80 км/ч, вместо до 90 км/ч, по двупосочната вторична мрежа без централен сепаратор?
Безоловният бензин ще продължи да се увеличава, но значително по-малко от дизела. По-рано похвален от публичните власти за ниските емисии на CO2 и аплодиран от шофьорите за контролирания си разход, сега дизелът се отличава със своите замърсяващи емисии, както и с фините си частици.
Дизелът става жертва на чума
Постепенно публичните власти искат да се отърват от дизеловите превозни средства. От 1 юли моделите преди 2001 г. (стикер Crit’Air 5) са забранени в рамките на Голям Париж, периметъра в A86 (79 общини). Ако се наблюдава прекъсване през 2020 г., от следващата година Grand Paris ще се отърве от автомобили със стикер Crit'air 4. В Париж дизеловите автомобили ще бъдат забранени през 2024 г. Други френски градове следват хода. Пример за Grand Paris и вече са предприели ограничителни мерки (винетки Crit'Air).
В същото време, за да се насърчат компаниите да купуват превозни средства, оборудвани с бензинови двигатели, от 1 януари 2017 г. е въведен прогресивен график за приспадане на ДДС в продължение на пет години, за да се приведат в съответствие двата режима. Тази година компаниите могат да възстановят 60% от ДДС върху бензините.
Увеличение на екологичното наказание и двойна мрежа
За пореден път тази година правителството коригира системата бонус-малус чрез намаляване на прага за задействане на малус. Вместо 117 g/km CO2, той започва от 110 g/km. Ако сумата на първата вноска е от 35 на 50 €, сумите след това се увеличават. Например, автомобил, отделящ 120 g/km CO2, ще трябва да плати неустойка в размер на € 260, € 3,784 за автомобил, одобрен за 150 g/km CO2. Към това ново изчисление се добавя двойна мрежа. От 1 март новият цикъл за сертифициране на WLTP, предназначен да бъде по-близо до реалността, ще замени корелиращия цикъл NEDC, който е в сила в момента. Прагът на задействане за наказанието ще бъде преместен на 138 g/km и, за да бъде по-малко болезнено, сумите няма да се движат. Въпреки това относително пощадените превозни средства ще бъдат силно повлияни от тази промяна на стандарта, тъй като цикълът WLTP води до увеличаване на емисиите от превозни средства средно с 25%.