Автомобил Peugeot 3008 тест нискокалоричен
Той е чудесен и за служебна кола, но дори средно голямо семейство може да бъде благословено в продължение на много години с най-силния 3008. Тествахме компактния SUV на Peugeot с двулитров дизелов двигател и автоматична скоростна кутия. Удобен спътник за пътуване, усъвършенствана технология, изненадващо ниска консумация. Най-големият недостатък на топ копие е високата цена.
Приятното цялостно впечатление бе помрачено от малко техническо съобщение, на 3,3 километра след получаване на тестовия автомобил, бордовата система издава звук по пътя за създаване и след това публикува последователно неизправност на ABS, повреда на електронната ръчна спирачка и неизправност на ESP . Случи се лошо, не това очаквах от 7800-километровото Пежо, което струваше 9,15 милиона форинта, никога не бях изпитвал това през предишните 3008-те. Първият път, когато рестартирах колата на червена светлина, и за щастие опашката за предсказващи съобщения беше изчезнала и по-важното е, че тя не се появи отново по време на теста от 500 километра.
Богатото оборудване на нашия тестов автомобил включва панорамен стъклен покрив, ксенонови фарове с динамична светлина в завой (за 208 хиляди HUF), отопление на седалките, навигация на твърдия диск с Bluetooth връзка, USB вход (за 640 хиляди HUF), проектиран дисплей, шест- скоростна трансмисия tiptronic и навигация, специален интериорен дизайн и вълнуващо. По-малко ми хареса пластмасовият елемент, заобикалящ лоста за превключване: той се движеше, пукаше, изглеждаше, че свършва грозно за 100 000 километра.
Персонализираните превключватели на централната конзола ви позволяват да регулирате предния дисплей и монитора за проследяване на разстоянието. Под него се намират аудио системата и превключвателите за климатик. Важна информация за шофирането се показва на неотражаваща, прозрачна поликарбонатна плоча, която се отваря отгоре на арматурното табло. Водачът вижда скоростта, настройката на рекордера на скоростта или ограничителя на скоростта и следващото разстояние, без да откъсва поглед от пътя. Това е не само много удобно, но и значително повишава сигурността. Ако се приближите твърде много до този пред вас, мигащ сигнал ви предупреждава. Ъгълът и яркостта на плочата могат да се контролират с превключватели на таблото.
Радарна система, прикрепена към проектирания дисплей на носа на автомобила, помага да се поддържа разстоянието за проследяване, съответстващо на скоростта. Това не само избягва големите глоби, заплашващи във всяка държава, но също така учи необходимостта и спазването на оптималното разстояние.
Peugeot 3008 изглежда като SUV, но се държи като кола на пътя. Ние седим високо и не се страхуваме от бордюра или от света извън бордюра поради неговия просвет над средния. Благодарение на здравината си, не трябва да се страхуваме и от чакълести черни пътища, въпреки че тестовият ни автомобил не включваше виртуалния полев асистент на Peugeot, gripcontrol.
Не само че седим удобно отпред, но и комфортът отзад също е перфектен, петима души могат да се поберат. Яркият капак на седалката се замърсява лесно и ефектно по време на употреба. Сгъването на пейката на задната седалка е лесно и практично благодарение на бутоните в багажното отделение. Само с едно натискане на бутон и задната част на пейката на задната седалка се навежда напред към равнината на пода. В багажното отделение ще намерите редица практически устройства, от подвижно, самозареждащо се фенерче до 12-волтов конектор. Светлината на багажното отделение е подвижна лампа, която се зарежда на място и може да свети в продължение на 45 минути (от ниво на подреждане Premium). Височината на пода на багажника на 3008 може да се регулира в три стъпки. В първото си положение в долната част на багажника има подвижна плоча за пода, като в този случай багажното отделение е най-голямото. Той обаче може да бъде на същата височина като спуснатата врата на багажника. В този случай 25 процента от общото пространство за багаж е под пода, 75 процента между пода и багажника. Трето, подът може да бъде на същата височина като сгънатата врата на багажника, с 45 процента от багажното пространство под пода и 55 процента над него. По този начин пакетите, поставени под пода, се радват на пълна защита от любопитни очи.