Aviastar - семинари до небето - Аргументи на седмицата

Гигант Уляновск

Пристигнахме в самолетния завод в облачен и мрачен ден. И за първи път, въпреки предварително одобреното заявление, журналистите бяха удряни в бюрото за пропуски. Причината е проста - точно на този ден стана известно, че волята на висшия мениджмънт Обединена въздухоплавателна корпорация (ПАО "UAC") Генералният директор на Aviastar-SP беше освободен Сергей Дементьев. Смяна на властта, така да се каже.

Основното нещо може да се каже за Дементьев - човекът беше на неговото място. По образование и кариера той е чист технократ. Автомобилен техникум, Уляновска политехника. Плюс икономическо образование. В УАЗ - от бригадир до началник на металургично производство. Имах късмета да ви срещна, когато Дементьев току-що зае поста на изпълнителен директор на Aviastar-SP през 2008 г. Попитах го за самолети, двигатели, технологични нюанси - и той се помоли, абсолютно честно каза: "Аз съм нов човек в авиационната индустрия, може би ще поканя главния инженер?" След една година той можеше да отговори на сложния въпрос.

Много „ефективни мениджъри“ - старожили от върха на UAC и UEC (United Engine Corporation) имат много неясна представа за крайния предмет на своята дейност - двигатели и самолети. Служители от UEC с опит, например в музея на Самарския аерокосмически университет, се чудеха на самолетите на NK-56 и NK-93, тропаха с езици (мощните двигатели изглеждат особено величествени в стаята) и тихо питаха служителите: в Русия, готово? "

aviastar

Няколко години по-късно Дементьев стана генерал. Растението започна да се разбърква с него, да работи. Проектът се осъществи Ту-204СМ (дълбока модернизация на Ту-204), пуснат в серия IL-76MD-90A, инсталира се интериорът и се тестват системите на семейния самолет Sukhoi Superjet 100, се осигурява ремонт с всякаква сложност Ан-124 "Руслан". За обещаващи средни разстояния MS-21, подготвя се за производство в Иркутск, Aviastar-SP прави фюзелажни панели, опашни секции на фюзелажа, всички врати (по 11 броя), метални части на крилото и оградата и сглобява опашката.

Всичко това, разбира се, не е лична заслуга на Сергей Дементиев, но такъв обем работа не би могъл да бъде свършен от полуживо предприятие. Генералът, без свитата си, редовно обикаляше магазините, всеки работник можеше да направи лична молба или по работа. Така че за разлика от тези, които обичат да се заключват в офисите си, да се изолират от „дрънкалото“ от секретари и пазачи.

Технократ заменен от финансист

Генералският пост беше елиминиран, неговите правомощия бяха прехвърлени на UAC. Първият човек се нарича "управляващ директор". Също така, разбира се, режисьорът, но със силно намалени права. Технократът Дементьев е заменен от чист финансист Андрей Капустин. Към авиацията и самолетната индустрия - никога настрани.

Една от версиите за „революцията“ в Уляновск беше озвучена от „Комерсант“. Източникът на публикацията обяснява: „Трудното финансово състояние на централата е свързано с неправилно ценообразуване по държавния договор за самолет Il-76 MD-90A и заводът не е участвал в ценообразуването, всичко е решено за него . " Струва си да се добави - държавният договор за 39 военен транспорт Ил-76МД-90А подписан за Министерството на отбраната на Руската федерация в периода преди кризата 2012 г. В рубли.