Асталди постави оръдията на исканията към моста от Браила
Италианският строител Astaldi, който заедно с японска компания спечели поръчката за проектиране и строителство на нов мост над Дунав в Браила, е направил не по-малко от 16 искания. Гражданското общество казва, че италианците са спрели работата си, докато официалните власти казват, че мостът е по-сложен от шаормерия.
Лошото време, новите закони, включително увеличаване на минималната работна заплата в икономиката, промени в регулациите и скоростта на проектиране, липса на отчуждавания, са достатъчно добри причини италианската компания Astaldi да закръгли печалбите си от проекта за мост през Дунав. Браила.
Документ, държан ексклузивно от Digi24.ro, показва, че Astaldi е предявил не по-малко от 16 искове срещу Националната компания за управление на пътната инфраструктура в Румъния (CNAIR). Някои искове също съдържат плащания в допълнение към стойностите в договора.
Исковете на италианците се основават на "закъснения и/или допълнителни разходи, причинени от промени в законите", като увеличение на минималната работна заплата в икономиката, изисквания за проектиране на сгради, промени в скоростта на проектиране или тарифи, начислени от CNAIR.
Друго твърдение на Astaldi се отнася до премахването на задължението му да инсталира табели за идентификация на договора. Строителят е предявил претенции за забавяне на предоставянето на разрешителни и споразумения в рамките на срока на валидност, претенции, свързани с проекти за преместване на комунални услуги, лоши метеорологични условия, допълнителни разходи с археологически работи, промени по отчуждавания и др Две от тези претенции имат и финансов компонент, засега само един милион леи.
Изглежда, че произведенията са попаднали в задънена улица, при която италианската компания не пропуска никаква възможност да поиска повече пари, докато местните власти са под натиск на обществеността, за да ускорят работата.
Местните власти твърдят, че проектът върви напред, въпреки липсата на видим напредък. Юлиан Кириак, президент на съвета на окръг Браила, казва: "Мост не се изгражда едновременно с отварянето на шаормерия".
„Това са законови процедури, ние поддържаме връзка със строителната компания и с останалите участници. Има проблеми при получаването на разрешения за преминаване на язовира до мястото, където ще започнат работите - това е разрешение от Apele Române и едно от CNAIR за светофари на пътя за достъп до язовира. Имам предвид експлоатационния път, който свързва язовира с брега на Дунав, а строителната компания иска да има разрешение за преминаване на тежката техника през язовира, без да се засяга структурата на язовира ", каза наскоро ръководителят на окръжния съвет на Браила.
Висящият мост, който представлява около 70% от стойността на цялата работа, има два странични отвора съответно на 469 m и 364 метра. Окаченият мост също ще има два виадукта за достъп от двете страни, по около 90 метра, и ще свързва град Браила и накрая град Тулча, като се има предвид, че ще отвори пряка връзка, а не през фериботни кораби, за свързване на Тулча с останалата част от страната, без да се налага да обикаляте Гюргени-Вадул Оии или Фетешти.
В допълнение към окачения мост, проектът включва и 17 км нов път, на нивото на четири ленти за около 4 км, следвайки това от кръговото движение до Смърдан, съответно Джиджила, за да остане в една лента в посока. Също така, освен висящия мост, проектът включва и около 32 конструкции (мостове), от които 13 имат отвори по-големи от 14 m.
Договорът е подписан през януари миналата година, като заповедта за започване на проектните дейности е дадена на 2 март 2018 г. Ако няма закъснения, завършването на работите ще стане през март 2022 г.