Аркалик оцеля по чудо в града
Чудото на Аркалик
Аркалик е класическа жертва на съветската икономическа политика. Градът е построен само за 10 години, от 1956 до 1965 г., в голата степ, в близост до администрацията за добив на боксити Turgai, която добива около 20% от бокситовата руда в СССР. През 80-те години Arkalyk ще бъде превърнат в един от индустриалните центрове на региона: той се превърна в център на региона Turgai, в него се появи голямо летище, което може да приема пътнически самолети, започна изграждането на завод за авиационни двигатели.
Човек би могъл да обвинява разпада на СССР за всичко, но не може да не види това още на етапа на създаването на града бяха положени механизмите за последващото му рухване.
Първо, избор на място за града се определя от местоположението на бокситни мини, а не от удобството на местоположението на града. В резултат се оказа, че Arkalyk няма надеждно водоснабдяване (с изключение на резервоар в центъра на града и две пресъхващи реки Akzhar и Arkalyksay; от името на последното следва, че това не е река изобщо, но временен воден поток). Завод за алуминий може да бъде разположен в Аркалик, но липсата на водоснабдителни източници го попречи. Градът няма собствени енергийни ресурси. Градското развитие беше почти от всички страни заобиколено от открити бокситни мини и сметища за отпадъци. Аркалик от самото начало беше обречен на много плачевно съществуване под формата на типичен съветски индустриален град с всичките му неудобства и изключително лоша среда.
Второ, не е създадена програма за развитие Регион Тургай. В резултат се оказа, че голям индустриален анклав, при това едноиндустриален, е „засаден“ в центъра на обширен земеделски регион. В резултат се оказа, че регионалната икономика има суровинен и селскостопански характер със силен наклон към втория профил. Тази комбинация се оказа фатална. Икономиката на региона Тургай не можеше да се развива за сметка на собствените си ресурси, изискваше субсидии, което беше основната причина за премахването на региона.
Трето, комуникацията не беше обмислена градове с други градове на Централен и Северен Казахстан. Оказа се, че Аркалик е крайната станция на късата железопътна линия Есил - Аркалик, крайната точка на асфалтовата магистрала (силно разбита и износена) Костанай - Йесил - Аркалик и началната точка на черния път (трудно преминаващ) Аркалик - Жезказган. На града не се предлагаха други средства за комуникация.
Комбинацията от тези три фактора всъщност отсъди града. Чудото е, че дори при тези условия, на практика откъснат от останалата част на Казахстан, градът не изчезна от картата. Вярно е, че сега градът е на ръба на оцеляването и материалите на акимата на Аркалик показват, че той се управлява почти постоянно в авариен режим.
Значение на Arkalyk
Тъй като градът не е мъртъв, има много смисъл да се обърне голямо внимание на проблемите на неговото развитие. Arkalyk е много труден проблем, който съчетава неблагоприятни природни условия, грешки на съветското икономическо планиране и съветското пренебрежение към околната среда и хората.
Необходимо е едно премахване на този проблем, тъй като бъдещото развитие на цяла част от Казахстан зависи от него.
Аркалик е от голямо значение за развитието на Централен Казахстан. Градът, разположен в северното подножие на планините Улитау, в изворите на Тургай, е единственото голямо селище по цялото течение на река Тургай, както и в западните отроги на планините Улитау, до Арал Каракум. Това е един вид аванпост, избутан дълбоко в сухите степи на Централен Казахстан.
Развитието на този регион е от голямо значение от гледна точка на преодоляване на голямата пропаст между Централен и Западен Казахстан, формирането на изцяло казахстанска мрежа от пътища, градове, икономически региони.
Транспортен коридор
Arkalyk се нуждае най-вече от добра комуникация с други части на Казахстан. Тази задача е може би по-важна от останалите, тъй като няма да е възможно икономическо развитие на района на Аркалик, ако транспортните пътища не бъдат драстично подобрени.
Arkalyk може да се превърне в един от градовете по маршрута, свързващ Северния Казахстан с Южен Казахстан по най-краткия маршрут. Магистралата Есил - Аркалик - Жезказган - Кизил-Орда, въпреки отвратителното си качество, все пак проправи път за създаване на пълноценен транспортен коридор между два големи казахстански региона.
Тъй като маршрутът минава в суха зона и също пресича Националния исторически, културен и природен музей-резерват Улитау, с площ от около 18 милиона хектара, транспортната артерия трябва да бъде под формата на комбиниран транспортен коридор, когато път, железопътна линия, тръбопроводи, електропроводи и т.н. са положени в относително тясна ивица. Тъй като пътят Аркалик - Жезказган е близо до централната част на резервата - планината Улитау - има смисъл да се премести на изток и да се води от Коскел през долината на река Каракенгир до Сетбаев, заобикаляйки централната част на Улитау планини. Тук разработването на проекти изисква голямо внимание и внимателно проучване, така че транспортният коридор да не нарушава уникалната природа и културното наследство на планините Улитау.