Архив Консумиращият бензин ZIL победи Csepel с цената си
Бившият Дунавски самолетен завод е заловен на третия април 1944 г. с бомбардировки на килими, по-късно става център на унгарското производство на камиони. Днес камионите Csepel се търкалят на мястото на бившата фабрика само по време на изложения, където днес няколко компании продължават традицията на автомобилната индустрия в индустриалния парк Szigethalm, където беше отбелязано раждането на легендарната марка.
В следвоенното възстановяване търсенето на транспортни средства също се увеличи в Унгария. 3-тонният Rába Superek, произведен във Фабрика за вагони и машини през 1946 г., е с малка товароносимост, така че жителите на Дьор разработиха по-силна кола с MÁVAG. Първият булдог успя да превози пет тона, вторият вече шест тона, а междувременно тегли и ремарке, натоварено с четири тона, благодарение на дизеловия двигател с мощност 105 к.с. на фабриката в Ланг.
Поради прибързаното почистване на профила на Центъра за тежка индустрия, производството на камиони е спряно в Дьор през 1948 г., а в Ланг не са произведени дизелови двигатели. Поради необяснимото решение секторът за търговски превозни средства в Унгария замря, въпреки че беше необходим нов камион. Комисията, която търси място за фабриката, избра мястото на Szigetszentmiklós на национализирания Dunai Repülőgépgyár Részvénytársaság.
Националната компания Csepel Car Factory е регистрирана като компания от Националния икономически съвет на 3 ноември 1949 г., а седалището й се намира на 9 Akadémia utca в Будапеща. Имаше малко време за разработване на нов модел, така че беше придобито правото да се произвеждат бензиновите и дизеловите версии на камиона Steyr D 380 от 1944 г. Австрийските произведения на Steyr стават собственост на Съветския съюз като военна репарация, а унгарското правителство плаща патентите и документацията за проектиране на продукцията в чуждестранна валута. След почистването и реконструкцията на боклука производството започна с почти петстотин машинни машини и сто и петдесет вагона суровини.
Прототипът е направен от Csepel с Rába и Icarus с помощта на много австрийски части, а двигателят е тестван в завода за трактори Hofherr. Първият дизелов двигател е завършен на 21 декември 1949 г., първият камион Csepel е завършен на 4 април 1950 г., а серийното производство започва през 1951 г. Себестойността на първия 350 камиона беше 81,5 хиляди HUF. През 1952 г. десетхилядният, през 1954 г. двадесет хилядният се изтърколи от лентата. Първият е даден на Унгарската народна армия, а вторият е дарен на производствената кооперация „Ferenc Rózsa“ в Хедервар, която е засегната от наводнението. Двигателите Csepel са инсталирани и в автобуси, самосвали, джипове, писти и компресори, използвани в пътното строителство.