Aprilia SRV 850 ABS-ATC; Moto-Station

С рекорд, дълъг като рамо в световното първенство по спринт 125 и 250 кубика и титла WSBK, спечелена от Макс Биаджи през 2010 г., Aprilia създаде много спортен имидж. Въпреки това, производителят на трансалпийски произвежда не само мотоциклети, "които вървят бързо": той също така разработва скутери, и по-специално най-мощният на пазара, SRV 850.
Да предложим пикантно изображение на този макси роден GP 800 под банера на Gilera - груповата политика задължава! - Aprilia създаде чист външен вид, вдъхновен от този на Superbike RSV4. Но това не е всичко! На новата версия на ABS, която ви предлагаме за тестване днес, Aprilia SRV 850 разполага и с ATC, контрол на сцеплението, получен от този на вътрешния APRC, който захранва RSV4 и Tuono V4R.
По-малко сложен по отношение на възможностите за настройка, той въпреки това предлага две позиции - Standard и Sport - повече или по-малко натрапчиви: достатъчно, за да контролира 76-те конски сили на звяра и особено да задържи неговите 7,64 daNm максимален въртящ момент. Наистина полезно, този разврат на технологията на скутер, колкото и бърз да е той? Отговорът тук !

Aprilia ATC: Лесно регулируем контрол на сцеплението на кормилото

Aprilia SRV 850 ABS-ATC: Добре конфигурирани режими

Мощен ABS, но не и куплиран

Трябва да признаем ефективността на системата ATC - въпреки че е лишена от сензор за наклон - на съединителя maxiscooter. Рамката на тази презентация не ни позволи да провеждаме тестове под дъжда, но в този случай си представяме основната опция, тъй като производителността на машината е впечатляваща. Защото Aprilia SRV 850 е истински катапулт, предлагащ истински вълнения. „Като у дома“, човек би се изкушил да каже, тъй като позицията за каране е много по-релаксираща, отколкото при повечето мотоциклети.
Без да осъзнаваме, следователно достигаме високи скорости (205 км/ч при върхов брояч), но спирането тук се управлява спокойно благодарение на ABS, свързан с двата предни диска от 300 мм и диска от 280, поставен отзад. Разбира се, този ABS не е куплиран като при Honda, но блести за ефективността си, когато приложите двата лоста заедно. Много е трудно да забавите скутера, ако активирате само задния елемент, така че ABS се включва твърде бързо. От друга страна, когато спирате само отпред, системата не задейства неволно.

Оценка: Свръхмощен, със сигурност, но много успокояващ

Aprilia SRV 850 ABS-ATC е оръжие, което може да бъде поставено във всички ръце, което определено не е случаят с версията без електронни помощни средства. Концентрирани върху новите опции на maxiscooter, следователно не сме направили пълен тест тук на тази машина (за това ви каним да прочетете или препрочетете теста на Aprilia SRV 850 без електронна помощ). Нека просто кажем, че въпреки значителното си тегло, 280,2 кг изцяло натоварено на скалата Scooter-Station, SRV ABS-ATC се възползва от доказани динамични качества.
При промяната на ъглите, разбира се, е по-малко оживен от Yamaha TMAX 530 или BMW C 600 Sport, но въпреки това остава пъргав. И какъв двигател ... И накрая, Aprilia SRV ABS-ATC дава един последен аргумент: цената му. Показва се на 10 299 евро с включена електронна помощ, но все още е 700 евро по-евтино от тези по-напреднали конкуренти. Има значение !