Анализ на MotoGP Кой трябва да спре Марк Маркес?
анализ на Майкъл Хьолер
6 май 2019 г., 14:33
След Херес е ясно: Марк Маркес е овладял соло бягства. Това е новата стратегия на MotoGP шампиона. Може ли Алекс Ринс да стане сериозен противник?
След състезанието в Херес, MotoGP отново е твърдо в ръцете на Марк Маркес. Действащият световен шампион не само отпразнува втората си победа за сезона, но също така е отново на върха в общото класиране. Алекс Ринс постепенно се утвърждава като най-яростния съперник, завършвайки отново на подиума, след като навакса от третия ред.
Хорхе Лоренцо пък изпадна в криза. На едно от любимите си парчета трикратният шампион на MotoGP отново публикува лош резултат и беше най-лошият от всичките пет състезатели на Honda. Най-интересните аспекти на състезанието при анализ:
Марк Маркес е този доминиращ
Световният шампион постигна класическа победа в старта/финала, поведе от третото място на решетката в първия ъгъл и уверено го докара през финалната линия. 25-те обиколки преднина при Херес означават, че Марк Маркес е водил терена във всяка от последните 58 обиколки, които е седнал на своята Honda. Последната обиколка на противник в лидерството, докато Маркес беше активен в състезанието, датира от началото на сезона и беше финалът на Андреа Довициозо на откриването в Катар.
След състезанието Марк Маркес уведоми феновете на MotoGP, че самостоятелните състезания ще бъдат по-чести в бъдеще. "Не съм свикнал да карам този вид състезание. Всъщност предпочитам да изчакам своя шанс и след това да атакувам в края. Но наскоро работя върху себе си и мога да кажа: Това е правилната стратегия за този сезон", каза той в Пресконференция след състезанието.
Стратегически Маркес кара безупречно състезание. „Предварително знаех, че групата ще остане заедно през първите десет обиколки“, каза Маркес. "И знаех, че щом гумата малко поизноси, ще се почувствам по-силна." Той приложи стратегията си по съответния начин: в рамките на първите осем обиколки Маркес само определи най-бързото време на обиколка в полето в обиколки 2 и 5.
От 9-ата обиколка обаче нещата наистина тръгнаха: Между 9-та и 17-та обиколка Маркес само веднъж не беше най-бързият пилот в полето и с 1: 38,051 минути измина най-бързата обиколка на цялата Гран при в 15-та обиколка. След това всичко, което трябваше да направи, беше да управлява преднината си.
Ако Ринс имаше шанс срещу Маркес?
Победителят от Остин Алекс Ринс остана втори след Маркес. След лоша квалификация испанецът стартира състезанието едва от 9-то място в решетката и се нуждаеше от 14 обиколки, преди да е директен преследвач на Маркес. Затова мнозина се чудеха дали Ринс би могъл да оспори Маркес, ако беше тръгнал от по-добра позиция.
Нека първо разгледаме позицията на Ринс: Още след стартовата обиколка той се озова на 6-то място, след което се измъчи с Довициозо, когото успя да остави след себе си едва в 6-ата обиколка. В 11-та обиколка той изпревари Maverick Vinales и в хаотичната 14-та обиколка (където Fabio Quartararo отпадна) най-накрая грабна второто място.
Разликата му с Маркес в този момент беше 3.784 секунди и нарасна в трите следващи обиколки - до максимум 4.008 секунди след обиколка 17. Едва тогава Ринс успя да загуби известно време от Маркес - но той успя да спечели общо до предпоследната обиколка шест десети от секундата, въпреки че Маркес вече не трябваше да натиска сто процента в този момент.
Каква беше разликата между Ринс и 14-ия кръг? Той загуби 1,3 секунди в стартовата обиколка, на която успя да навакса три места. Той загуби още 1,2 секунди в петте рунда от дуела с Довициозо. Зад Маверик Винялес той загуби само 0,2 секунди между 6 и 11 обиколка, въпреки че Маркес вече беше сериозен в този момент. Алекс Ринс загуби последната секунда само с три обиколки зад Франко Морбидели.
Това се срина точно когато Rins остави Vinales зад себе си: Morbidelli спира Rins с времена на обиколка 1: 39.046, 1: 38.967 и 1: 38.761, докато Marquez на върха в диапазона от 1: 38.1 до 1: 38.3 беше на път. Колко Morbidelli е задържал Rins, се доказва и от факта, че след маневра за изпреварване, докато шофира свободно, Rins веднага се увеличава с три десети от секундата на обиколка и изведнъж успява да се справи с времето на Маркес.
Лошата начална позиция на Ринс може да струва на феновете на MotoGP дуел за победа, дори ако Маркес би имал резерви в случай на директна битка. Решението за победата при всички случаи би било по-вълнуващо, ако Алекс Ринс показа по-добра квалификация в събота.
Петронас-Ямаха: Нещастните от състезанието
Изненадващите мъже в събота бяха Фабио Куатараро и Франко Морбидели, които накараха новия екип на Петронас Ямаха да се радва за стартови позиции 1 и 2. Двата таланта на MotoGP също впечатлиха в състезанието - поне през първата половина на състезанието. До 13-ата обиколка дуото беше на двете места на подиума зад Маркес, след това Куатараро първоначално беше аут поради дефект, докато впоследствие Морбидели беше предаден.
Morbidelli по-специално е интересен за този анализ на GP, защото съдбата на италианеца показва какъв решаващ фактор за успех е правилното управление на гумите. До 8-ма обиколка светът беше напълно добре за Морбидели: с ниски 1:38 пъти той не само успя да поддържа темпото на Маркес до известна степен, но и само на няколко десети зад лидера на второ място. От 9-та обиколка нататък времената на обиколка на Морбидели спаднаха, така че той получи натиск от Фабио Куатараро.
Избухна разгорещен двубой между двамата пилоти на Петронас, който французинът спечели след три обиколки. Трудните маневри струват на двамата пилоти време с ниската точка в 10-та обиколка, когато и двамата карат над 1:39 минути. За Морбидели обаче дуелът имаше още един недостатък: в резултат той прегря гумите си, което го затрудни да спре във втората трета от състезанието.
От 11-та обиколка Куатараро спечели дуела. Времената на французина спаднаха веднага (от 1: 39,0 в обиколка 10 на 1: 38,2 и 1: 38,3 в трите следващи обиколки) и той очевидно беше вторият най-бърз човек в полето зад Маркес, преди дефектът да го изключи Престрелката продължи. В този момент Морбидели се озова в отбранителна битка.
Времето на обиколката му се е увеличило от 1: 38,4 в 8-ма обиколка на 1: 39,1 в 10-та обиколка и не трябва да пада под 1: 38,7 отново от третата до последната обиколка. Това му коства шест места между 14-та и 22-ра обиколка. Само в последните три обиколки Morbidelli успя да се върне в темпото на първите осем обиколки. Гумата вероятно се беше възстановила до този момент. В резултат той дори успя да заеме 7-мо място от Cal Crutchlow в предпоследната обиколка.
Хорхе Лоренцо изпада в провал
Херес беше състезание, определящо тенденциите за Хорхе Лоренцо. Пистата е един от абсолютните му фаворити и дори в трудните си години на Ducati той се представи там с добро темпо: През 2017 г. той взе първия си подиум на Ducati в Херес, миналата година беше осем обиколки преди края в битката за второто място Участник в тристранен сблъсък с Довициозо и Педроса.
Но през 2019 г. Херес изобщо не работи. Лоренцо беше едва на 12-о място и завърши не само зад съотборника си Марк Маркес и двамата пилоти на LCR Honda Кал Кръчлоу и Така Накагами, но и зад тестовия пилот на HRC Стефан Брадл, който впоследствие спечели триумфа си над трикратния световен шампион наречен "сензационен".
Бърз поглед към позицията му показва колко пагубна е била състезанието на Хорхе Лоренцо. В стартовата обиколка той беше изпреварен от Валентино Роси, Алекс Еспаргаро, Джоан Мир и Джак Милър и можеше да изпревари само Пеко Баняя. Във 2-ра обиколка Лоренцо изоставаше от Стефан Брадл и дори трябваше да се дуелира с Пол Еспаргаро в последните обиколки. Това, че той може да спечели този двубой, е единственото положително нещо в Херес. В сравнение с четиримата си колеги от марката, Лоренцо се отразява катастрофално, както показва следната таблица:
| шофьор | Вещ. | Поз. + /- | Хубаво Състезателна обиколка | Кръг под 1:39 |
| Маркес | 1. | +2 | 1: 38,051 (1-во) | 23. |
| Кръчлоу | 8-ми. | -2 | 1: 38.312 (6.) | 21-ви |
| Накагами | 9. | -1 | 1: 38,463 (12.) | 18-ти |
| Брадъл | 10. | +4-ти | 1: 38,468 (13-ти) | 16. |
| Лоренцо | 12. | -1 | 1: 38,808 (16.) | 12 |
Лоренцо вече имаше най-лошата начална позиция и дори загуби една позиция в състезанието, въпреки че двама пилоти, които бяха стартирали преди него, бяха отменени. 15 пилоти в полето изминаха по-бърза състезателна обиколка от него и дори на Bradl и Nakagami той липсваше на три и половина десети от секундата в тази статистика. Той успя да завърши 12 от своите 25 обиколки за по-малко от 1:39 минути. Марк Маркес беше само над тази стойност в първата и последната обиколка.
Заключение: Маркес сам в широк коридор
Това, което вече беше намекнато в Аржентина и Остин, беше потвърдено в Херес: MotoGP 2019 ще бъде самостоятелен манш за Марк Маркес, който може само да предотврати собствените си грешки или дефекти от титлата. Алекс Ринс би трябвало да се подобри значително в квалификацията, ако иска сам да се включи в битката за шампионата. Поне тази слабост създава допълнителен момент на напрежение поради наваксването в неделя.
Когато аутсайдерите - като двамата Petronas Yamaha - имат право да се включват в предната част, тогава феновете на MotoGP едва ли могат да се оплачат от липса на действия. За съжаление в момента става въпрос само за второ място зад Марк Маркес. Горчив за амбициозния Хорхе Лоренцо: Той дори не може да започне да се включва в тази битка. След лошо представяне на една от най-успешните му вериги, има сериозно безпокойство относно трикратния световен шампион в MotoGP.
Вашето ново приложение за автоспорт е тук:
безплатно и дори по-добре - изтеглете сега!
Изтеглете от iOS App Store