An-225 Mriya, Технически характеристики (TTX) на самолета Антонов, размери и полезен товар,

Сред многото самолети, които се появиха след първия полет на братя Райт, има няколко уникални самолета, специално проектирани да изпълняват специални функции или да тестват необичайни технически решения. Много от тези самолети никога не са били произвеждани или са били произвеждани в ограничен брой.

Нашият материал е за напълно уникален самолет, който също е проектиран за специална работа и е направен в едно копие. Но тази машина все още е в експлоатация, тя обслужва хората и не спира да учудва с епичната си мощ. Става дума за най-големия самолет в света - транспортен самолет Ан-225 "Мрия".

Историята на създаването на Ан-225 "Мрия"

Тази машина е проектирана и построена за много кратко време: първите рисунки се появяват през 1985 г., а през 1988 г. транспортният самолет вече е построен. Причината за толкова тесния срок е доста лесна за обяснение: „Мрия“ е създадена с помощта на добре разработени компоненти и възли на Ан-124 „Руслан“. Фюзелажът "Mriya" има същите напречни размери като An-124, но по-дълъг от него, увеличен размах на крилата и площ на крилата. Същата структура като Руслан има крило, но към него са добавени допълнителни секции. Ан-225 има два допълнителни двигателя. Колесните съоръжения на самолета са почти същите като тези на Руслан - но той има седем вместо пет подпори. Товарното отделение е значително променено. Първоначално в самолетния завод бяха заложени два самолета, но до момента е завършен само един Ан-225. Второто копие на уникалния самолет е готово за около 70% и може да бъде завършено по всяко време с подходящо финансиране. За да го завършите, е необходима сума от 100-120 милиона долара.

Самолетът Ан-225 "Мрия" първоначално е създаден за нуждите на съветската космическа индустрия. В онези години Съветският съюз строи "Буран" - първият му кораб за многократна употреба, отговорът на американската совалка. За изпълнението на този проект е необходима транспортна система, с която е възможно да се транспортират големи товари. Именно за тези цели беше заченат Мрия. В допълнение към компонентите и възлите на самия космически кораб беше необходимо да се транспортират части от ракетата Energia, които също имаха колосални размери. Всичко това беше транспортирано от производствената площадка до крайните пунктове за сглобяване. Агрегатите и компонентите на Energia и Buran са произведени в централните райони на СССР, а окончателното сглобяване на космическата система се проведе в Казахстан, на космодрума Байконур. В допълнение, An-225 първоначално е проектиран така, че в бъдеще да може да носи готовия космически кораб "Буран". Също така Ан-225 може да превозва обемисти стоки за нуждите на националната икономика, например оборудване за минната, петролната и газовата промишленост.

В допълнение към участието в съветската космическа програма, самолетът трябваше да се използва за превоз на извънгабаритни товари на големи разстояния. Тази работа Ан-225 "Мрия" ще изпълни днес.

Общите функции и задачи на машината могат да бъдат описани както следва:

превоз на генерални товари (големи, тежки) с общо тегло до 250 тона;
вътрешен безспирен превоз на стоки с тегло 180-200 тона;
междуконтинентален превоз на стоки с тегло до 150 тона;
превоз на тежки обемисти товари на външна прашка с общо тегло до 200 тона;
използване на самолети за въздушно изстрелване на космически кораби.

Летящ космодром Ан-225 "Мрия"

Това не е всичко. Уникалният самолет е изправен пред други, още по-амбициозни задачи - и те също са свързани с космоса. Самолетът An-225 Mriya трябваше да се превърне в своеобразен летящ космодром, платформа, от която космически кораби и ракети ще бъдат изстреляни в орбита. По замисъл на дизайнерите Mriya трябваше да се превърне в първия етап за изстрелването на космическия кораб за многократна употреба от типа Buran. Следователно първоначално пред конструкторите е била поставена задачата да направят самолет с товароносимост най-малко 250 тона.