Ако японката се потрепва
По материали от сайта "Иркутск Експрес"
Ако колата започне да потрепва при високи обороти по пътя нагоре, тогава е почти сигурно, че има малко гориво. Най-вероятно това се дължи на факта, че някои горивни филтри са запушени.
Дизеловите двигатели могат да имат три филтъра. Първо, окото на приемника за гориво. Следователно, ако автомобилът се дръпне, е необходимо да извадите гумената тръба от финия горивен филтър в отделението на двигателя, който отива към резервоара за гориво, и да го издухате със сгъстен въздух. Не забравяйте да свалите капачката от гърлото на резервоара за гориво, когато правите това. Ако след прочистване на горивната линия и всмукателната мрежа нищо не се е променило в работата на двигателя, трябва да преминете към финия филтър. Те са еднократни за всички японски автомобили и ако правите всичко според инструкциите, този филтър просто трябва да бъде заменен с нов. При инсталиране на нов, т.е. празен филтър за фино гориво, филтърът трябва да се напълни с гориво преди стартиране на двигателя. За целта обикновено поставяме на бустерната помпа само един маркуч от резервоара за гориво, а на втория слагаме прозрачна PVC тръба и засмукваме гориво през нея през устата си. Когато се появи в тръбата, изваждаме тръбата, слагаме обикновен гумен маркуч от горивната помпа с високо налягане (инжекционна помпа) и завъртаме ръчната помпа пет пъти, след което стартираме двигателя.
Но тъй като не сме в Япония, старият филтър също може да бъде възстановен. За да направите това, трябва да го извадите и да развиете щепсела (обикновено пластмасов) отдолу. Доста е трудно да премахнете (развиете) филтъра на място, така че премахваме скобата, която закрепва ръчната бустерна помпа, и вече в менгеме спокойно завиваме както капачката на филтъра, така и самия филтър от корпуса на помпата. Сега, когато имате филтъра в ръцете си, поставете тенджера с чист керосин върху котлона и спуснете филтъра там.
Включваме плочките в мрежата, вземаме около една супена лъжица вода и я добавяме в тигана. Когато керосинът се нагрее до около 100 ° C, ще разпознаете това по кипенето на супена лъжица вода на дъното на тигана, започваме да висим филтъра в керосин с пинсета. Обръщаме вашето внимание на факта, че ако на корпуса на филтъра са останали пластмасови части (при някои филтри в корпуса се притиска пластмасова втулка с нарязан конец, където се завинтва пластмасова тапа), тогава в ред за да не разтопите пластмасовия ръкав, трябва да запомните, че докато на дъното саксиите кипят вода, температурата на керосина е около 100 ° C; щом водата заври, температурата на керосина ще започне да се повишава. В този случай филтърът (той също „изпръсква“ вода) трябва да бъде отстранен и след леко охлаждане на керосина (за да направите това, трябва да изключите печката), добавете вода към него и повторете отново. Ако върху корпуса на филтъра няма пластмасови части, затоплете керосина, докато водата във филтъра спре да „пръска“. След това трябва да изключите печката и още пет минути да разговаряте с филтъра в горещ керосин. Цялата тази процедура, придружена от „прекрасни“ миризми, е необходима, за да се изпари водата от филтърния елемент, с който е свързана ръждата. Ръждата може да се отмие и чрез завинтване на филтъра в горещ керосин. Освен това, тъй като нашето гориво съдържа много парафини, при нагряване всички тези парафини, отложени върху филтъра, се разтварят в керосин. След такова „възстановяване“ на филтъра, както се вижда от практиката, той може да работи дълго време (повече от 10 000 км, ако напълните чисто гориво).
Не се препоръчва продухването на горивния филтър с въздух, тъй като в този случай е много лесно да се счупи филтърният елемент. Понякога дизеловите автомобили идват за ремонт, чиито собственици са променили финия филтър, за да използват битови филтърни елементи. В тях се заварява метално стъкло към стандартния внесен филтър, който може да се развие. Ако живеете и експлоатирате колата си далеч от места, където можете да си купите нов филтър, тогава можете да преминете и по този маршрут. Единственият проблем е, че е много трудно да се заварява нещо към сменяемия японски филтър. има двойни стени с пълнител, който се запалва при заваряване.