Airbus-Boeing надпревара да лети чисто

СРЕЩУвъздух като вода, стабилен като керосин, но много по-чист от този: GTL, за "Газ за течности", извърши вчера първия си тестов полет на борда на граждански самолет.

надпревара

И то не кой да е: A380, който напусна базата на Филтън (Англия) и кацна три часа по-късно на асфалта в Тулуза Бланяк. „Избрахме широкия корпус, защото се нуждаехме от четири реактивен самолет, за да направим пълни тестове на един от двигателите“, обяснява Себастиан Реми, ръководител на изследването на алтернативните горива в Airbus. Освен това A380 е оборудван с всички необходими тестови устройства. „Това е чудесно първо“, казва Том Ендърс, президент на Airbus. Всички тези тестове ще ни позволят да поемем водеща роля при намирането на алтернативни горива ”. Ето защо в тази нова надпревара за „чист полет“ Airbus започва напред и с добър старт. Всъщност GTL, гориво, произведено от природен газ (прочетете по-долу) е квазиоперативен. Но той е много внимателно следен. По този начин Boeing, свързан с Virgin Fuels, работи от своя страна върху разработването на биогориво, разработено от водорасли! „Тези биогорива могат да бъдат продавани в рамките на пет години и могат да бъдат включени в керосин до 50%“, казва Ив Галанд, президент на Boeing Франция. Американският производител на самолети дори е планирал тестов полет преди края на 2008 г.

„зелен“ реактор

Този тип биогориво е предпочитан и от производителя на двигатели Snecma, който казва, че е готов да достави „зелен“ реактор по отношение на емисиите на CO2 и шума от 2 015. „Трудността е да се постигне стабилен продукт при всяка температура, с постоянно качество и се смесва с керосин ”, коментира Франсис Куйар, директор по въпросите на околната среда в Snecma.

Изисквания, на които отговаря GTL, използван от Airbus. Сместа от 40% GTL, 60% керосин беше използвана без каквито и да било модификации в реакторите и „ще може да доставя всички авиолинии, както е“. Вчера пилотите не видяха нищо друго освен огън. „Току-що проверихме дали двигателят, който използва GTL, се държи като останалите три“, потвърждава управлението на самолета Хюг Ван Дер Щихел, директор на полетните тестове за развитие в Airbus.