AF066 An-124 за резервен двигател към Goose Bay - Aerobuzz
Тази седмица Антонов Ан-124 ще лети от Париж до Гус Бей, Канада, за да донесе резервен двигател на A380 от полет AF066 на Air France, повреден на 30 септември 2017 г. На следващия ден „Антонов ще тръгне с счупен турбореактив GP7200 на борда, към Кардиф. Завръщането на A380 в Париж все още не е дефинирано.
Този четвъртък, 23 ноември 2017 г., Антонов Ан-124 от Antonov Airlines ще напусне летище Париж Шарл дьо Гол за полет до Goose Bay, Канада. В трюма на гигантския руски товарен кораб ще бъде инсталиран двигател GP7200, който ще бъде монтиран на регистрирания за A380 F-HPJE, който в момента е в режим на готовност в Goose Bay, тъй като двигателят му е повреден. На 30 септември 2017 г. четиримоторът е претърпял сериозни щети, загубвайки голяма част от десния извънбордов двигател над Гренландия, по време на.
Това съдържание е запазено за първокласни абонати
Вече сте абонирани ?
Влезте, за да прочетете цялото съдържание на Aerobuzz.fr.
Искате ли да се абонирате ?
Изберете абонамента, който ви подхожда.
Премиум достъп до 48 часа
Искате ли да получите достъп до цялото съдържание на Aerobuzz.fr, без да се абонирате? (близо 18 000 статии)
Намерете ни в подкаст и видео
Относно Volker K. Thomalla
23 коментара
Защо Antonov Airlines (украинска компания)? Airbus няма във флота си самолети, способни да транспортират двигател A380?.
Тези ситуации не са толкова чести и не обосновават непременно поддържането на устройство, което ще бъде нерентабилно.
Антонов Еър и Волга Днепър (за да назовем само няколко) са запознати с този тип учения и могат да предложат опит на далеч по-атрактивни цени, отколкото ако Еърбъс би платил за „теглещ камион“
Благодаря Владимир, ясно е.
Вече го написах и се повтарям. Във Франция е невъзможно да се вземе решение бързо. Изглежда държава, която умира в безотговорност.
И все пак преди казвахме: „Времето е пари“.
за да се произнесе такова решение без обжалване, предполагам, че това не е обща декларация за кафене на търговията, а че сте наясно със случая и неговите трудности.
може да си прав, но ... трябва да имате всички топки в ръцете си, за да критикувате толкова яростно.
"Супер" интересна статия и коментари .
DGAC в правото си на неприятности не е разрешил на Air France да инсталира двигател, взет от A380 в Музея на въздуха под предлог, че не е FAR21.
A380 има хубав хангар в Goose Bay, където само опашката му стърчи.
Очаква се транспортирането да се извърши при работещите 4 двигателя.
Според моите източници този избор е отхвърлен, тъй като мачтите в двете равнини не са еднакви. И тогава, докато вършите цялата работа по изпращането на двигател до Канада, инсталирайте го колкото да го правите с НОВ двигател, който бързо ще позволи на самолета да се върне в експлоатация на линията.
@Serge Vialettes: Поставете четвъртия двигател, без да стартирате, просто е да балансирате равнината по отношение на масата на крилата.
Вярвам, че това е да се избегне загуба на други парчета при 700 км/ч и да не се получи аеродинамичен дисбаланс, неуправляем от компютрите !