Аерофлот "ще трябва да отговаря за скъпи самолетни билети

Счупи до небето

Причината за проверката на FAS бяха жалбите на граждани, които се оплакаха от прекомерната висока цена на билетите. Освен това ведомството възнамерява да провери и цените на билетите от Москва до Магадан - в този случай, според изданието, инициатор е Министерството за развитие на руския Далечен изток.

След като Transaero напусна пазара, просто няма кой да се конкурира с Aeroflot в Далечния изток.

Сдвоени полетни загуби

Прави впечатление, че миналата година не е имало толкова високи цени по далекоизточните маршрути. Вярно е, че тогава полети от Москва до Владивосток, Хабаровск, Южно-Сахалинск и Петропавловск-Камчатски се извършват не само от Аерофлот, но и от вече починалия Трансаеро. Цените, съответно, започват от 11 хиляди рубли в едната посока или 18 хиляди - за двупосочен билет.

След като Transaero напусна пазара, просто няма кой да се конкурира с Aeroflot в Далечния изток. Други вътрешни авиокомпании просто не могат да си позволят да летят под цена на полети на дълги разстояния. Не е изненадващо, че при липса на конкуренция цените веднага скочиха рязко.

Ситуацията може да бъде коригирана чрез програма за държавни субсидии. Според информация от наши източници в бранша обаче в действителност не повече от 5 милиона пътници годишно попадат в държавната програма. Общо нашата гражданска авиация превозва около 90 милиона пътници годишно. При такива обеми държавната програма за субсидиране е подходяща само за високопоставени PR кампании, а не за реална помощ.

---