ADAC критикува споделянето на скутери Emmy - Мюнхен

Актуални новини в Süddeutsche Zeitung

Табло

икономика

Мюнхен

Култура

общество

Знание

Споделяне на скутери: ADAC критикува наемането на скутери Emmy

Отваряне на снимката в нова страница

Флот от Берлин: електрически скутер Emmy под наем.

Стартиращият Emmy отдава електрически скутери: Потребителят се регистрира чрез приложение с шофьорска книжка и след това може да използва скутера.
ADAC критикува, че клиентите трябва да докажат своята невинност в случай на повреда. Обикновено в германското право се прилага обратният принцип.
Еми отхвърля критиките: трябва да се уверите, че клиентите не могат да се откажат от това с "това беше".

Преди година те се появиха по улиците на Мюнхен. Оттогава скутерите под наем с електрическо захранване от стартиращата компания Emmy в Берлин могат да се видят навсякъде в центъра на града. В Мюнхен Еми работи с Green-City AG, която снабдява скутерите със зелено електричество. Междувременно флотът е нараснал от 50 на 180 и до есента трябва да е 400. Но ADAC само оцени офертата на Emmy в Мюнхен като „достатъчна“. Преди всичко клубът критикува общите условия (ОУ), някои от които са недопустими.

15 000 потребители вече са се регистрирали за споделяне на скутери в Мюнхен. Това е лесно: Изтегляте приложение за вашия смартфон, регистрирате се с данните на шофьорската си книжка, потвърждавате шофьорската си книжка, като я снимате с мобилния си телефон до лицето си - и след повече или по-малко дълго чакане, което понякога може да отнеме един ден, всъщност може да започне. Дотук добре: Но не всеки е прочел условията. И Еми получава оценка „лоша“ от тестерите.

Green City и Emmy предлагат модерна, електрическа версия на стария скутер Schwalbe от времето на ГДР под наем. Сега се търсят малки инвеститори.

От Андреас Шуберт

Според ADAC най-големият проблем е обръщането на тежестта на доказване, което е недопустимо. В случай на повреда, клиентът трябва да докаже, че не е причинил щетите. Ако не може да направи това, той носи отговорност за това. Ако някой от предишните наематели е отговорен за щети и не е докладвал за това, следващият наемател може да бъде отговорен, ако не докладва сам щетите преди да започне пътуването. Това е тромаво и отнема много време. В германското законодателство се прилага и принципът: някой носи отговорност само за нещо, което е причинил виновно. И за да направите това, трябва да докажете на наемателя, че само той е могъл да причини щетите.

Според ADAC този принцип е обърнат и в условията и условията на други доставчици в други градове. Освен това тестерите се оплакват, че наемателите могат също да бъдат държани отговорни за незначителни щети, например малка вдлъбнатина в регистрационния номер, докато клиентът носи отговорност за всички непредвидени разходи за щети, например за оценител, надграждане на застраховката, обезценка или Загуба на употреба. И при всички доставчици искове срещу клиента могат да бъдат възложени на трети страни, т.е. на агенции за събиране на вземания.

Друг проблем от гледна точка на ADAC: Ако сте отговорни за злополука по груба небрежност, вие губите така нареченото ограничение на отговорността, което обикновено е резултат от самоучастието - при Emmy това е 350 евро. Тогава това може да бъде скъпо за наемателя. Тестерите установяват също, че договорът може да бъде прекратен само писмено с писмо, което вече не е актуално и не е много удобно за клиента. Мюнхенските Еми също са лоши в управлението. Тестерите измериха средно разстояние от 896 метра до следващия скутер и трябваше да прекъснат едно от 60 тестови шофирания поради недостатъчно налягане в гумите. Освен това ADAC смята, че наемът на скутери е твърде скъп като цяло, главно поради франшизата, която клубът оценява като висока: Тук също е "лошо" за Мюнхен. За разлика от тях, техническото състояние на превозните средства излезе много добре при теста.

„Клиентът трябва предварително да знае за повреда на скутера“

Оттогава основателят на Еми Валериан отказва да приеме критиките на ADAC. Условията са разработени по такъв начин, че в случай на повреда, клиентите да не могат да се оправдаят с "това беше". „Клиентът трябва предварително да е наясно с всякакви повреди на скутера“, казва Seither. Става дума главно за свързаните с безопасността щети при падане, малките драскотини така или иначе не биха били наказани. Дори ако скутер е паркиран правилно и без повреди на улицата и друг го повали, можете да разпознаете това от повредата и да не държите наемателя под отговорност, казва Seither. А що се отнася до отговорността за груба небрежност, Еми иска да избегне клиентите да се възползват от системата и да бъдат прекалено небрежни с червените лястовици, например шофиране извън пътя. „Нуждаем се само от правна сигурност“.

Засега условията за използване изглежда не възпират клиентите. Само това лято броят на потребителите в Мюнхен нарасна с 5000. В момента бизнес зоната на Emmy е ограничена до центъра на града и съседните области, както и до отделни островни райони в Sendling, Giesing и Schwabing - с други думи, до разстояния, които лесно могат да бъдат изминати с велосипед. Оттогава не е изключено районът да се разрасне в даден момент. Трябва обаче да се има предвид икономическата ефективност. Шефът на Emmy също има обяснение за факта, че ADAC измерва толкова голямо разстояние до следващия скутер: Тестът се проведе през април. Тогава флотът от 50 скутери Emmy беше много по-малък от днешния.