Active rail - не слушайте диагностици)

Ще ви разкажа дълга история. което отдавна ще разкажа.
Колата е купена с 20% по-евтина от пазарната стойност поради един недостатък - нейното активно задвижване не работи, дава грешка при включване на запалването. След като разбрах, че както казва колегата, това не влияе на скоростта, беше решено да си купим кола и да отстраним неизправността, ако за това се появят финанси. И 90% е подмяната на релсата, емисионната цена е само плюс-минус тези 20% от цената на автомобила. Въпреки това беше възможно да се кара с неработещ, това не влияе на нищо. Малко по-късно стана ясен още един задръстване - неработещата релса извади стабилизацията (DSC).
Приятели от центъра на BMW предложиха да се търсят скъсани жици - оказва се, че активният релсов ремък преминава от самата релса до салона не по права линия, а минава под дъното! В резултат на това проводниците изгниват, те могат да бъдат повредени през зимата и т.н.
Няма съмнение, те вдигнаха колата и установиха, че няма пластмасова защита вдясно, там вървеше желаната сбруя. Именно в него бяха скъсани два проводника. Има надежда!
Кабелите бяха възстановени, колата беше спусната, грешките бяха нулирани. Сега ситуацията се промени - когато запалването беше включено, грешката не се появи и активното устройство работи! Но след началото на движението стана ясно, че кормилото е изкривено с 45 градуса.След движение на 50-100 метра отново се появи грешка на активното кормило. След още 15-20 минути движение се появи DSC грешка. По принцип всичко е логично - воланът е крив, колата смята от сензора за управление, че се въртя, но всъщност вървя направо. Опитва да се подреди, не може и се отказва:)

---