640 приключение или
Прав си, винаги трябва да имаш планове .
Но тъй като не всички имаме еднакво определение за определени думи:
далечни пътувания .
Колко километра на ден .
Колко дни .
Какъв терен .
Какъв товар .
Честота на ревизиите .
Соло .
От тези отговори трябва да започнем, за да можем да усъвършенстваме избора .
Но съм сигурен, че другите имат различни критерии. Какви са вашите ?
И винаги ще имаме един и същ отговор: не е важен монтажа, ние можем да обиколим света с всичко .
Този, който ни харесва, е по-добър: прав си. И това е валидно в много области.
Но исках да кажа, че не всички харесваме едно и също нещо: някои са правили RTW през 125 г., други в R1 и миналата година мой приятел отиде във владивосток в триумф, впрегнат на 67 години.
ОК за Мароко! във форума не липсват примери както за пътуването, продължителността му, така и за пренасяното оборудване. Да не говорим за типа мотоциклет: дали вашият не е прекалено много. насилствен ?
На къси разстояния е приятно, в дългосрочен план изисква постоянно внимание и следователно много добро физическо състояние и безупречна техника.
Ако критериите са изпълнени, продължете .
както Old School казва много добре, няма нищо към днешна дата, което да съответства на 640 Adv.
Във всеки случай нищо на това ниво на цените.
Part contre не е много "приятелска" машина, с която да започнете.
Той вибрира, резонира в картерите, двигателят е старомоден моно, т.е. гъвкав като дъбов кол, но който се редува, височината на седлото е световъртежна, но е много удобна.
Както и да е, или обичате с времето или мразите, но тя не ви дава подарък.
също така е необходимо да се планира да има някои понятия за мотоциклетната механика, за да се осигури "много" редовна поддръжка и да се въведат малкото необходими подобрения.
Но имате удоволствието да се возите на необичайна машина, която върви почти навсякъде като громоно ендуро от преди 20 години, но с приблизително 500 км автономност и която можете да заредите като муле.
и всичко на разумна цена, ако го намерите.
аз моя сега го пазя.