6 - Бензин ДДС най-накрая ... но толкова малко! Kilometers Company редакционният сайт за управление на
Ребалансирането на данъчното облагане на горивата не може да продължи да игнорира ДДС. Приспадането на бензина най-накрая е ангажирано ... но бавно !
Повтарящият се въпрос за ребалансиране на данъчната система за бензин и дизел най-накрая е разгледан от основната му точка на дисбаланс, ДДС. И към него се подходи по правилния начин, в съответствие със закона, чрез намаляване на изключването от правото на приспадане на ДДС от бензин. Но през 2017 г. ще останем далеч от сметката, тъй като това право на приспадане ще бъде ограничено за тази година до 10% за леки автомобили (срещу 80% за други горива) и изключването на правото на приспадане ще бъде напълно за LCV бензин (срещу 100% за други горива). Следователно мярката ще остане „незначителна“ за леките автомобили, нула за лекотоварните автомобили и следователно вероятно няма да има непосредствено пряко въздействие ... върху избора на двигатели от компаниите.
Залог: 16 или 20% от бюджета за гориво
Противно на онова, което ни се пее от векове, проблемът с фискалния дисбаланс беше не толкова данъчното облагане на дизела, колкото бензина, който поради нежеланието на бюджета запази изключването на правото на „замразено“ гориво., докато това право на приспадане по принцип трябва да бъде универсалното правило за всички „стоки и услуги, използвани за целите на облаганите сделки“. Ако компаниите също масово избират дизел, това е заради по-ниската му консумация в обем (около 15 до 18% с еквивалентен двигател), за по-изгодната цена на литър дизел (сега около 11%), но и защото до " към 31 декември ДДС за бензин изобщо няма да бъде възстановен. Въпреки това, за LCV, 100% възстановяване на дизеловия ДДС има въздействие от 20% върху бюджета за гориво, а за лек автомобил възстановяването от 80% има въздействие от 16%. Но запазените 10% за ДДС върху бензина за леки автомобили за 2017 г. изглеждат смешни.
По-добре от балансиране на цената на литър
Въпреки това, в логиката на ребалансиране на бензин-дизел, както и в логиката на европейското фискално сближаване, поради възстановяването на ДДС върху бензина беше необходимо да се действа като приоритет. Именно там, с изключение на правото на приспадане, се намираше френското изключение, а не върху разликата в цената на литър, която от ефекта на годишното наваксване „-1 + 1“ и от увеличаването на въглерода данък, напротив създава ново френско изключение. Към 16 януари литър дизел във Франция вече струва 3 цента повече, отколкото в останалата част от еврозоната, с делта от само 14,3 цента в сравнение със SP95, срещу 18,2 цента средно в еврозоната и дори 19,8 сантима в Германия.
След провала на 2016 г., единодушие през 2017г
В решимостта си да искат да „накажат“ дизела, еколозите отдавна „гребят“ за премахването на правото на приспадане на дизелово гориво, преди да осъзнаят, че не само е било трудно да се приложи, но преди всичко е напълно в противоречие с европейската директива 77/388/ЕИО. Едва през 2014 г. (никога не е късно) те започнаха да разбират концепцията за ДДС и принципа на необратимост на директивата и следователно обърнаха своята агитация в полза на закона с намаление на бензина.
Още миналата година Народното събрание беше близо до инициирането на процеса на приспадане, водено от изменение на финансовата комисия, прието на първо четене, преди да бъде опровергано за ново четене в лицето на неблагоприятното мнение на правителството. Тази година темата се върна към дебата и отварянето на правото на приспадане на бензин постигна консенсус, поне по принцип. Оставаше да се обсъди само зашеметяването на графика за изпълнение и по-предпазливата версия спечели деня. Делото приключи с единодушно гласуване (рядко) на член 31 от Федералния закон от 2017 г., който следователно изменя a от 1 ° от 4 на член 298 от CGI.
Крайни срокове 2021 и 2022
По правни причини текстът дефинира изключението от принципа на приспадане на ДДС, т.е. неприспадаемата сума, а именно:
„A - В рамките на 90% от сумата му от 1 януари 2017 г., 80% от 1 януари 2018 г., 60% от 1 януари 2019 г., 40% от 1 януари 2020 г. и 20% от 1 януари 2021 г., бензини, използвани като гориво ( ...) за превозни средства и оборудване, изключени от правото на приспадане, както и за превозни средства и оборудване, наети, когато лизингополучателят не може да приспадне данъка, свързан с този наем ...
За пълната сума до 31 декември 2017 г., след това в рамките на 80% от сумата му от 1 януари 2018 г., 60% от 1 януари 2019 г., 40% от 1 януари 2020 г. и 20% от 1 януари 2021 г., бензини, използвани като гориво, използвани за превозни средства и машини, различни от упоменатите в първи параграф на настоящия параграф, ... От 1 януари 2022 г. данъкът върху добавената стойност (...), отнасящ се до видовете, споменати в този параграф, е напълно приспадаем. "
Траен календар ... априори, но .
Ясно е, че това е 1 ° от 4 на чл. 298 означава, че ДДС става приспадаем:
за бензин, използван от частни превозни средства, до: 10% през 2017 г., 20% през 2018 г., 40% през 2019 г., 60% през 2020 г. и 80% (наравно с дизела) от 2021 г.
за бензин, използван от лекотоварни автомобили: ДДС остава изключен от правото на приспадане през 2017 г., той ще стане приспадаем до 20% през 2018 г., 40% през 2019 г., 60% през 2020 г., 80% през 2021 г. и на 100% (наравно с дизел) през 2022г.
Полученото единодушие в Асамблеята по този компромисен календар, установен между правителството, финансовата комисия, опозицията и мнозинството днес, по принцип трябва да укрепи устойчивостта му, дори ако утре ролите бяха преразпределени изцяло или частично.
От друга страна, както припомнихме по-рано и както ще бъде разработено по-късно, всяко решение по въпросите на ДДС противоречи на европейското законодателство и подлежи на санкции, ако върви в посока на изключването на правото на приспадане, обратно е окончателно ако върви в посока европейска фискална конвергенция, т.е. обобщаване на правото на приспадане.
Остава обаче правно съмнение относно правото на приспадане, което, макар и гласувано, не би имало началото на заявлението. 10%, които вече са в експлоатация от 1 януари, вече са заложени, но останалата част от програмата, дори ако изглежда „нормално“ осигурена, може би няма да бъде напълно защитена от поставяне под въпрос. С малко вероятно мнозинство ...
Директива 77/388/ЕИО и нейният принцип
За да разберем напълно за какво става дума, нека припомним, че по това време Шеста директива 77/388/ЕИО от 17 май 1977 г. за хармонизиране на законодателствата на държавите-членки относно данъците върху оборота беше породена с приспадане на ДДС, когато: „Стоките и услугите се използват за нуждите на облаганите сделки“. Макар да се изключват „разходите за лукс, развлечения или представителство“ и да се признае, че всяка държава-членка (при условие на изрична консултация с комисия по ДДС) има право по икономически причини частично или напълно да изключи от схемата удръжки, някои инвестиционни стоки ....