1,6 тона

Специалният форум около моделите Nissan 350Z, 370Z, GTR и Nismo, с технологии, настройка и много други. Единствената общност без досадно принудително рекламиране чрез изскачащи прозорци или рекламни банери! С галерия със снимки, чат и членска карта!

1,6 тона. Възможна диета?

Принос от Труде »Пет 9 март 2007, 21:00

На много въпроси се дава чудесен отговор тук. но никъде не съм чел нищо за оптимизиране на теглото. (Изключение за джантите)

Възможно ли е изобщо да вземете Nissan много по-лесно? Направете няколко примерни изчисления. Не знам обаче дали те могат да бъдат приложени.

1600 кг при 300 к.с. = 5,33 кг/к.с.

1700 кг при 400 к.с. = 4,25 кг/к.с.

Спестяване на тегло от 300 кг. при 300 к.с. = 4,33 кг/к.с.

Утопични ли са 300 кг? Коства ли 300 кг, за да отслабнете, повече от 100HP комплект компресор? Някой мислил ли е някога в тази посока?

Редактиране: Тук можете да намерите теглата на различни компоненти http://www.my350z.info/viewtopic.php?f=5&t=752

Принос от Саксел Ф. »Пет 9 март 2007, 21:08

Така че свалете 300 кг с нашата дама - това ще бъде адски трудно. На много места има доста масивни вътрешни органи, но напр. Инсталирането на карбонов капак носи почти никакви предимства пред стандартния алуминиев капак.

Има карбонови калници, карбонови врати (но след това отново имате нужда от клетка) или карбонова задна врата, но като цяло вероятно скоро ще се върнете на цената на преобразуване на компресор.

Най-доброто нещо е да попитате Георг, това е нашият 800 кг състезателен бръмбар Fuzzi, той наистина е запознат с потенциала за спестяване на тегло.

Принос от Zorro350 »Пет 9 март 2007, 21:37

Здравей,
300 кг са първоначално утопични.
Освен ако не се захванете за работа правилно. Но нямам представа за това.
Мисля, че някой във форума на майката се опита да спести килограми. Беше ли FreeFlyDodger?
Около 100 кг трябва да са възможни по някакъв начин.

Изходните точки са:
-Смяна на стандартни седалки
-по-леки джанти (теглото е трудно за преодоляване, но джантата и ширината на гумата не са оптимални)
-Маховик (само 5 кг)
-Резервно колело навън
-евентуално панели в багажника
-на родстера дори бяха монтирани допълнителни противотежести отпред и отзад
(помислете за 20-25 кг)
-Задната врата също е доста тежка, но леката подмяна е много скъпа.
- само наполовина пълен
- Изхвърлете музикалната система Bose (звукът така или иначе е въпрос на вкус)

Принос от лапински »Петък 9 март 2007 г., 22:37 ч.

По отношение на теглото всъщност нищо не работи, но Z е изключително устойчив на усукване, добър за работа!
Бих искал да знам какво тежат двете решетки и сложната спомагателна конструкция на задния мост.

Но както при толкова много съвременни превозни средства, има много безсмислено тегло, напр. пластмасовите панели на линията на покрива (без него изглежда болно разбира се). Освен това тежък сериен двигател и вероятно тежка скоростна кутия също са тежко бреме. И външните размери също не са за пренебрегване (в сравнение с Z4, Кайман.). Това е много кола от гледна точка на района.

Но междувременно Sport Sport смята, че дори колите с тегло 1500 кг са били умерено различни

Принос от Силоз - търговски »Петък 9 март 2007 г., 22:37 ч.

Икономията на тегло от 300 кг е възможна само при постоянна работа без лукс и скъпи леки компоненти.

Това означава да се изчисти напълно отвътре, супер леки сергии в, истински леки въглеродни части (не тези за оптиката), леки джанти, леки спирачки, изпускателна система от титан и др. Ние доставяме екип на VLN с такива части за следващия сезон и това наистина не е за пътно превозно средство.

Тогава предпочитайте безшумен компресор и облекчете въртящите се маси, тогава и Z ще лети! Пълен комфорт и по-евтино от горната програма.

Принос от ВИНАГИ »Пет 9 март 2007, 22:47

300 кг? IMO, няма начин за използване на пътя .

прикачени някои оригинални тежести:

Маховик 12,5 кг
Съединител 8,4 кг
Лакът 3,5 кг
Катализатори 5.6 кг
Резервно колело 17,5 кг
Лъч джанта VA 8,2 кг
Лъч джанта HA 8,4 кг
Bridestone 040 серия 225/45-18 11,9 кг 245/45-18 13,9 кг
Винтова пружина VA. 2,3 кг
Винтова пружина HA. 1,9 кг
Амортисьор VA 2,5 кг
Амортисьор отзад 2,1 кг
Преден спирачен диск 9,9 кг
Заден спирачен диск 8.1 кг
Спирачен апарат VA 4.1Kg
Спирачен апарат отзад 2,1 кг
Y-тръба 6,8 кг
Среден амортисьор 4.9 кг
Глушител с
Въздушна преграда 15,5 кг
Батерия 16-18 KG
Оригинална шофьорска седалка вляво 23 кг, вдясно 21 кг

Какво определено, подчертавам нещо, води до намаляване на теглото:

- Резервно колело + излезли инструменти (-19 KG)
- Карайте лъчи с Michelin или Pirelli Assymetrico (-25kG)
- Водата за миене е пълна само до „аварийно“ (-4 KG)
- други котки (-5KG)
- друга изпускателна система (- 5 до 10 KG)
- Тегло в задната врата (-4 KG)

Общо около 65-70 KG. Напълнете само резервоара 1/4 - 1/3 - 40 кг = общи икономии от около 100 KG.

След това става по-трудно, а понякога и по-скъпо. Все още има потенциал за:

и мисля, че останалото е нещо за много лудите .

- Врати
- Капак на багажника
- Климатът навън
- .
- .

Бих се интересувал от лека батерия за 350Z ?

Принос от Банак »Пет 9 март 2007, 23:33

Откъде знаете всички тези тежести? нямам думи.

Принос от Труде »Събота 10 март 2007, 05:28 ч

Принос от супербонус2 »Събота, 10 март 2007 г., 11:11 ч

Притеснява ме и теглото. Разбира се, че от Z.
Мисля, че 100 кг отговаря на около 20PS. Но мога да се подобря.
И една секунда по-малко на всеки 20 к.с. от 0-200.
С моя компресор Novidem съм за 12,5 секунди от 100-200 кмч.
Но бих искал да дойда под 10 секунди.
Т.е. Аз също искам да се отърва от 100 кг. Ако добавя краткия превод
това трябва да работи.

Или някой има други идеи, освен високо налягане.

Принос от Силоз - търговски »Събота, 10 март 2007 г., 11:40 ч

При преобразуване на компресор, много коне се губят в изпускателната система. Металните котки и системата за свободен поток могат да мобилизират до 20 к.с.

С нашия компресор STILLEN само нашата система 2x63mm вече произвежда 14 к.с.

Принос от Бьорн »Събота 10 март 2007, 13:31

Бих имал и пример за празно Z: бялото Z от tim (www.jtmsports.de)
е напълно празен.
Ако се интересувате, можете да попитате какво са спестили на тегло.
Там всичко липсва.

Също така често са на ринга.

ps: Интернет подаръците от JTM са нови за audfbau, поради което оценката не работи.

Принос от супербонус2 »Събота 10 март 2007, 16:03

Вярвам, че там се губи много.
Просто се страхувам, че в един момент това нещо ще ми взриви ума.
Мисля, че 400 к.с. е най-доброто, без да се прави нищо отвътре.

Ако се използва късата задна ос, натоварването на двигателя се увеличава?

Принос от Джордж »Събота 10 март 2007, 17:18

Отслабването винаги е проблем.
Основните въпроси са, разбира се, какво трябва да се направи с колата.
Нещото за пътя вече е отговорено: седалките във всеки случай трябва да се сменят, тежат тонове.
Все още можете да замените задното стъкло с пластмаса; стъклото е тежко.

За чистия автомобилен спорт нещата, разбира се, са различни, но и тук е крайно въпрос за пари.
Ако предположа корпусна обвивка със заварена клетка, със сигурност мога да спестя 300 кг на Z.
Започва с магнезиеви джанти и завършва с пластмасови винтове.
Истинският въглерод е задължителен, както и алуминият.
Вдигнете резервоара си. Ще бъде заменен от уловка. Карбонова седалка 5 кг. Пример от нашите автомобили: Спестяване на тегло Porsche 5 предавка в сравнение с последователна 6 предавка 30 кг. Лека състезателна спирачна система или дори карбон, стъкло и, и, и
Ето защо нашият състезателен бръмбар понякога струва тънки € 100 000. Добре, освен покрива, той е направен от истински въглерод.
Той има 2.9l, 4cyl., Около 300PS и тежи малко над 800kg.
Ако клиентът го иска по този начин и той го е искал по този начин, няма проблем.

Принос от Труде »Неделя, 11 март 2007 г., 9:31 ч

Джо, разбира се, възниква въпросът за какво използвате превозното средство и какво искате да похарчите.

Следователно внимателният читател ще (в зависимост от това за какво иска да използва автомобила си и какво би трябвало да струва: D) смята, че 300 кг не е осъществимо, ако искате да продължите да шофирате по пътя и не искате да правите без електроника за комфорт.

Благодаря за интересните ви приноси. Ако някой друг може да измисли нещо. * любопитен поглед *