13 интересни въпроса за летене за кабинен екипаж - Томор Анита

Трябва да призная, че никога не съм обичал да летя, но особено ми харесва усещането, когато самолетът кацне и те падат в нов свят. По време на последното ми пътуване имах няколко въпроса относно летенето. Когато се прибрах, посетих и един много приятен мой стюардес приятел, А. Бърни, който работи за водеща европейска нискотарифна авиокомпания, и му зададох въпросите си.

Защо някой избира точно тази професия? Какви са предимствата и красотите? Защо ме обичаш?

Говорим много за това с моите колеги. Всички са доведени тук от други, но общото между тях е, че повечето от нас обичат да пътуват и обичат да летят. Обичаме приключенията, предизвикателствата, а също и възможността да живеем и да преживяваме в чужда държава. Това е фактът, че живеем в чужбина, пътуване. Още по-трудно е да опознаеш държава. Имаме относително голямо количество свободно време, имаме тридневен „уикенд“, а има и дни в режим на готовност, когато не летим, но тъй като те могат да бъдат извикани по всяко време, ако това се случи, не можем отидете далеч от дома тогава. Друго предимство е опцията за закупуване на билети с отстъпка, която също използваме редовно.

Каквотрябва ли да бъда стюардеса? Какво ниво на езикови умения се изисква? Има ли ограничение за възраст, ръст, тегло?

Ключът е да бъдете здрави и във форма. Има редовни здравни прегледи, които трябва да бъдат изпълнени. Те трябва да имат минимално дипломиране, така че възрастовата граница е минимум 18 години. Трябва да умеете да плувате! Изисква се и минимално средно ниво на английски език. Владеенето на допълнителни езици е предимство, но не и условие. Зависима от авиокомпанията каква е минимално-максималната възраст. По същия начин зависи от авиокомпаниите и флота колко висок трябва да бъде или може да бъде максимумът. (Малък самолет не може да бъде настанен от кабинен екипаж, който е твърде висок, или по-големите машини трябва да имат достъп до определено оборудване в самолета.) Почти навсякъде е предвидено кабинният екипаж да няма татуировки или пиърсинг на място което се появява при носене на униформа.

Какво е обучението? Моля, дайте пример, който много ми хареса по време на обучението! И този, който беше най-скучен и ненужен.

Мога да „благодаря“ на най-тежките седмици от живота ми за обучението. Седмици преди началото на обучението получихме пакет, който трябваше да научим дотогава. След това дойде обучението, от сутринта до късния следобед, а след това трябваше да се подготвя у дома за следващия ден. Изпитът всяка сутрин от учебния план за предходния ден или след темите е „голям“ изпит. Това, което направи многото сухи теории по-приятни, беше практичната, ролева роля. И преди съм обичал да гледам поредицата „Разследване на въздушни катастрофи“ на National Geographic. По време на обучението видяхме и такива филми, които след това анализирахме и обсъдихме какво бихме направили и как го правим по различен начин днес.

Не бих казал, че някои от тях са скучни или ненужни, но имаше много теория и нещо в основата.

Колко часа лети стюардеса за една година?

За това има разпоредби, които трябва да се спазват. Не можете да летите повече от 900 часа за една календарна година или повече от 1000 часа за 12 последователни календарни месеца. Но това е много! В моите близо 6 години винаги съм летял между 700-800 часа най-много. (Искам да кажа като работа. Защото аз също летя тук-там в свободното си време.)

По време на последния ми полет беше забелязано, че стюардесите са пристегнати с друг тип предпазен колан от пътниците. Защо е така? Безопасността на пътниците по-малко важна ли е? Или по някаква друга причина?

Шкафовете седят на друг вид седалка. Тези специални сгъваеми седалки се наричат Jumpseat. Това не е фиксирана седалка като пътниците. Той „отскача“ във водовъртеж във въздуха, но дори и в случай на по-твърдо кацане. Ако не бяхме пристегнати с този тип предпазен колан, можехме да паднем от него и да се контузим. Той също няма подлакътници, няма за какво да се придържа, като пътниците, които не само имат подлакътници, но и имат още един ред седалки пред себе си, така че те са по-добре защитени.