Затворен клапан

Притежатели на патента RU 2350814:

Известен "Затворен клапан" (виж и. С. No 1225963, клас F16K 3/02. Публ. 30.04.1988, бик. No 16), съдържащ монтиран в него корпус с възможност за взаимодействие с седлата затвор, свързан с задвижващ механизъм, заключващо устройство, монтирано в проходен канал, направен в долната част на тялото под портата и коаксиален към него, и състоящо се от тяло с входящ канал, свързан с вътрешната кухина на клапана и изпускателен канал, комуникиран с атмосферата, и пружинен затварящ елемент със стебло, инсталиран с възможност за взаимодействие с портата. Освен това седалките са монтирани с възможност за аксиално движение, а изключващият елемент е направен от две седалки и е монтиран с възможност за припокриване на изходния канал в края на хода на портата до.

Причините, които възпрепятстват постигането на техническия резултат, посочен по-долу при използване на известен затворен клапан, включват факта, че спирателното устройство, направено в долната част на корпуса на клапана, осигурява изпускането само на тази част от течността, която е в затворено пространство във формата на полумесец, образувано между седалките, затворния вентил и тялото ... Въпреки това, по време на работа на задвижващите кранове в течна среда с висока степен на замърсяване с утайки, става необходимо да се промие задвижващият възел с поток от течност, преминаващ през задвижващия вентил.

Липсата на такива възможности в известния клапан намалява надеждността на неговата работа в условията на транспортиране на замърсени течности.

Същността на изобретението се състои във факта, че корпусът на клапана се състои от входни и изходни свързващи фланци, тела на седалката, щепсел с фиксиран към него винт за управление на затвора, три подпори, свързани помежду си чрез горен портал, и плътността телата на седалките и свързващите фланци се осигуряват от две еластични уплътнения, а самата вилица, посредством четири шипа, прикрепва телата на седалката и свързващите фланци към себе си. Портата е свързана с винта за управление на портата с помощта на лента, а оста на контролния винт на портата е изместена към входящия свързващ фланец, образувайки рамо.

В допълнение, седалката на портата, монтирана от страната за подаване на течност, е направена с жлебове, които прилепват към портата и образуват отвори с прорези. Входящият канал е направен под формата на канали в горната част на спирателния елемент.

Във втората версия на дизайна заключващото устройство е направено под формата на резбован щепсел, разположен в долната част на щепсела.

Използването на предложеното изобретение осигурява следния технически резултат:

- увеличаване на надеждността на клапана и намаляване на усилията върху задвижващия механизъм,

- опростяване на дизайна на устройството,

- подобряване на поддръжката на клапанните възли.

Посоченият технически резултат при изпълнението на изобретението се постига с това, че задвижващият вентил съдържа тяло, монтирано в него с възможност за взаимодействие със седалките, затвор, свързан с задвижващия механизъм, и заключващо устройство, монтирано в проходния канал, направен в долната част на тялото под портата и коаксиален към него и състоящ се от тяло с входен канал, комуникиран с вътрешната кухина на клапана и изходен канал, комуникиран с атмосферата, и пружинно затварящо изключване елемент с монтирана опашка с възможност за взаимодействие с портата и възможност за аксиално движение.

Особеността се крие във факта, че корпусът на клапана се състои от входни и изходни свързващи фланци, тела на седалката, вилка с фиксиран винт за управление на портата, три подпори, свързани помежду си с горен портал, и плътността на корпусите на седалката и свързващите фланци се осигурява от две еластични уплътнения, а самата вилка, посредством четири шипа, свързва телата на седалката и свързващите фланци със себе си. Портата е свързан към винта за управление на портата чрез лента, а оста на контролния винт на портата е изместена към входящия свързващ фланец.

В допълнение, седалката на портата, монтирана от страната за подаване на течност, е направена с жлебове, които прилепват към портата и образуват отвори с отвори. Входящият канал е направен под формата на канали в горната част на спирателния елемент.