Защо приятелството и Uber са лоши
Халявите не траят вечно. Неограниченият интернет за стотинка и таксито за промяна е преходно явление, което ви съветвам да запомните.
Вместо двама дъмпингови конкуренти на световния пазар на таксита, остана само един. И сега той може да направи рицарски ход, коригирайки последиците от ценовата война. Въпросът е в цената - и в тези, които ще я платят.
Кой е основният проблем на масовите таксита
През изминалата година и половина съм прегазил повече таксита, отколкото през останалата част от живота си. И всеки втори шофьор искаше да се оплаче. Има много негативизъм, но по-често, отколкото не -
- много ниски тарифи, които не изплащат бензина и ви принуждават да пътувате от рано сутрин до късно през нощта;
- все още тежка амортизация, с която "източвате" доходи, за да поддържате нормалното състояние на автомобила.
Пропорционално на оплакванията на шофьорите в Русия, бързо намали цената на такси. Нещо повече, като лавина.
Пристигайки в регионите, Яндекс бързо "изпомпва" потока от поръчки, привличайки шофьори с добра сигурност на работните места в автомобила и стабилност на заплатите. И тогава той разби цената веднага след пристигането на Uber. Например, във Воронеж Yandex имаше десант за 99 рубли, но след това падна до 49 рубли след съобщението за стартирането на Uber. В други региони същото.
На фона на тази конкуренция и дъмпинг регионалните таксита са изправени пред отлив на шофьори с добри автомобили и са принудени да намалят стандартите за качество на услугата и да привлекат всеки. Там, където преди имаше „Камри“, имаше „деветки“ и спешна „Нексия“.
В резултат на това надпреварата между основните услуги - Yandex.Taxi, Uber - доведе пазара до стотинки и изцеди целия сок от шофьорите. Няма къде да се намалят цените, но вече е невъзможно да се повишат цените: тогава хората ще бягат при конкурент.
Сега това теоретично приключи.
Защо Uber и Yandex престанаха да бъдат конкуренти
Моето чисто скверно мнение - Uber осъзна, че Yandex няма да спечели и реши да излезе с печалба по същия начин, както направи в Китай.
Ако се замислите, нямаше къде другаде да се състезавате. Характеристики със сигурност - всичко, което Yandex прилагаше, бързаше да приеме Uber - и обратно. От последните примери си спомням фиксираните разходи за пътуване и обозначаването на точките за качване на пътници.