Захранващата кутия

Дискусионният форум на адрес http://www.royalenfieldlesite.fr. Да говорим за Кралските Enfields

захранващата кутия.

Съобщение от gillou11 »21 септември 2007 г., 10:40 ч

за мен е лесно.

Признавам, че съм по-скоро типът, който първо изчислява.

но при 99% от моите клинове ги усещам и следователно защо.

просто усилието върху материалите не е еднакво в зависимост от скоростта на въртене, освен това елипсата на свързващия прът на главата му е еднаква въпреки разликите в оборотите на двигателя.

на френски това означава, че времето, през което свързващият прът прекарва своята мъртва точка в горната част в сравнение със скоростта на въртене на вилото, е различно и не расте аритмична материя (x и y с една и съща прогресия)

следователно клинът приема толеранс, ключът е да бъде вътре.

напредъкът, който е променлив, дава теоретичната точка на запалване в по-широк диапазон от обороти на двигателя, накратко, ефективните двигатели са длъжни да имат подобна система, но (това би било твърде лесно.) .

двигателите, изискващи въртящ момент (автомобилен двигател) го имат: защо.

за да се възползвате от същото явление, но обратно, скоростта на подаване ще бъде намалена, за да се избегне спиране.

Имам формулите за феновете на математиката, ако желаете, ще ви ги предам.

Съобщение от cose »21 септември 2007 г., 16:58