Загубата на контейнери в морето Какъв присвояване Какви отговорности в случай на повреда

Всяка година се изчислява, че в морето случайно се изгубват 10 000 контейнера, които представляват опасност за корабоплаването, траленето и околната среда. Те създават практически проблеми за тяхното местоположение и възстановяване и водят до редица правни трудности. От гледна точка на лодкаря възникващите въпроси включват:

- Какво да правим с контейнер в морето ?
- Можем ли да присвоим стоките, които той съдържа (плаващи или блокирани на брега) ?
- Кой да се обърне в случай на щети, причинени от плаващия контейнер ?

загубата

Всички тези въпроси предполагат първо нагоре по веригата: каква е правната квалификация на падналия в морето контейнер? В действителност той няма свой собствен правен статут. Следователно то се приравнява на „развалина“, както е определено в член L 5142-1 от транспортния кодекс (произтичащ от закон № 61-1547 от 24 ноември 1961 г. и указ № 61-1547 от 26 декември 1961 г., изменен, все още в сила).

По-точно можем да считаме, че празният контейнер е останка в смисъл на „плаващо морско превозно средство“ (асимилирана по някакъв начин на отломки от кораба) и че пълният контейнер е останка в смисъл на „намерена стока и товари. в морето ". Следователно е необходимо да се приложи режимът на морски останки, за да се отговори на зададените въпроси.

Този режим налага на изобретателя (този, който открие) останката задължение да осигури останките. Изправен пред контейнер, очевидно е, че тази операция е невъзможна без подходящи средства и е твърде опасна, за да бъде извършена от браузър. В този случай законът предвижда, че: „когато има вероятност да възникнат опасности както поради самата развалина, така и заради нейното съдържание“ (Палубните контейнери, които падат в морето, често са заредени с товари опасни, токсични и/или вредни.), лицето, което го открие, трябва да се въздържа от всякакви манипулации и незабавно да докладва за това на администратора по морски дела, негов представител или друг местен административен орган (под наказание от предписана глоба. за билети от 4-ти клас).

По-конкретно, ще е необходимо да се свържете с компетентния КРОСС на зоната за навигация. Последният ще информира морския префект, който след това ще предприеме необходимите мерки за прекратяване на опасността, представлявана от контейнера, като използва информацията, която може да е била съобщена (положение на контейнера, етикетиране, номер, външно състояние и т.н. ).