За какво разказва димът от изпускателната тръба?
Обикновено водните пари излизат от изпускателната тръба и са страничен продукт на двигателя с вътрешно горене. Не носи никаква опасност и признаци на повреда. Но ако забележите появата на дим от ауспуха, ще трябва да потърсите причината за появата му.
Появата на дим може да бъде свързана с неизправности на различни системи и работни блокове на силовия агрегат (охладителни системи, захранване, запалване, управление на впръскването, разпределителен механизъм, група цилиндър-бутало). В допълнение, често неизправност в една система, която е източник на дим, възниква от неизправност или дефекти в друга. Например, лошото представяне на охладителната система провокира прегряване на двигателя и съответно изгаряне на буталните пръстени. В резултат на това маслото влиза в цилиндрите и от изпускателната тръба се появява дим.
Всички неизправности, които провокират дим, се опитват да привлекат вниманието върху себе си по този начин. Много е важно да бъдете внимателни към този тип аларми и да идентифицирате проблемите своевременно, преди да са необходими скъпи и сложни ремонти.
Предлагам да обмислим какви нюанси на дим могат да се появят от ауспуха и за какво сигнализират.
Белият дим от изпускателната тръба е нормален, когато двигателят се загрява, когато двигателят е студен. По-правилно би било да се каже, че това не е дим, а пара. Водните пари са признак на висока влажност в изпускателната система. В студена изпускателна система влагата от въздуха се кондензира частично и става видима, а на изхода на изпускателната тръба често се появява вода. С нагряването на системата кондензатът и парата изчезват.
Цветът и плътността на парите се влияят от влажността на въздуха (колкото повече е, толкова повече пари има). Освен това, колкото по-студено е навън, толкова по-плътен дим излиза от тръбата на ауспуха. Появата на бял дим обаче при топло време и при топъл двигател обикновено показва проблем. В този случай е необходимо да проверите бутилките за наличие на охлаждаща течност в тях. В този случай трябва да се обърне специално внимание на проверката на плътността на уплътнението на главата. Също така, причината за попадане на антифриз в двигателя може да бъде микропукнатини в самия блок (най-неприятната причина). Във всички случаи охлаждащата течност ще напусне разширителния резервоар и може също да започне да се смесва с масло и да влезе в картера на двигателя.
Понякога димът от изпарението на антифриза, в зависимост от неговия състав, може да придобие синкав оттенък. Много е лесно да се разграничи водната пара от дима - парите веднага се разсейват, а след „масления“ дим във въздуха дълго време остава синкава мъгла. Можете също така да се уверите, че парата излиза от изпускателната тръба, като използвате лист хартия. На много добре загрят двигател затворете за кратко отвора на ауспуха с лист хартия - капките вода постепенно ще се изпарят от него и няма да останат видими следи, а хартията няма да е мазна на допир.