Въздушната мрежа в бившето съветско пространство
1 До 1991 г. съветската въздушна мрежа, монопол на държавната авиокомпания „Аерофлот“, се смяташе за най-голямата в света, като представляваше 15% от глобалния трафик. Тогава националният превозвач на СССР беше най-големият по брой превозени пътници и километри обслужвани въздушни маршрути. В рамките на Съюза тази „звездна“ мрежа, съсредоточена в Москва, столицата, и Ленинград, вторият град на страната, свързва около 3600 градове и градски центрове [Jones, 1998] и през годините превозва 1980 г. почти сто милиона пътници годишно (109 милиона през 1981 г.). Отвън Аерофлот обслужва 87 държави, включително комунистическите "страни-братове" от Източна Европа, Азия (Виетнам, Афганистан), Африка или Латинска Америка (Куба).
2 С разпадането на Съветския съюз тази мрежа се разпадна на повече от 200 компании. Новите компании, които се появиха тогава, първоначално бяха тези на съветските републики, които станаха независими, включително "Аерофлот руски авиолинии", създаден в Русия през 1992 г. от бившата съветска компания. Появяват се и частни авиокомпании като Transaero, Poulkovo или East Line в Русия или подкрепяни от регионални администрации като Sibir или Krasair в Сибир [Radvanyi, 2000]. Най-често опериращи от едно летище - Новосибирск за Сибир, Москва-Домодедово за Източна линия или дори Санкт Петербург за Поулково - тези нови регионални компании поемат част от линиите, експлоатирани по съветско време от Аерофлот, но създават и нови преки връзки между регионите на ОНД и чужбина. Някои от тези линии също ще допринесат за отваряне на популациите, които живеят в региони, изолирани от релефа. С откриването на връзки от летище Ош в Киргизстан, жителите на таджикския Памир могат да пътуват по-лесно в рамките на собствената си държава и да стигнат до столицата си Душанбе, или дори да пътуват в чужбина.
6 Едновременно с поглъщането на съветската мрежа от нови компании, които се появиха през 90-те години, постсъветското въздушно пространство постепенно се отвори за предимно западни чуждестранни авиокомпании, които поради качеството на своите услуги и сигурността си, клиентите пътуващи в и до тази област. Германската компания Lufthansa всъщност е най-присъстващата западна компания в постсъветското пространство, с редовни полети от Франкфурт до девет града в Русия (включително Казан, Перм, Уфа или Самара), трите балтийски държави, Украйна, Беларус, но също Баку в Азербайджан, Алмати в Казахстан или Аххабад в Туркменистан, да не говорим за няколко полета от Мюнхен или Дюселдорф. Освен това всички компании, взети заедно (бивши съветски и западни), именно с Германия (Франкфурт, Хановер, Кьолн, Дюселдорф, Мюнхен и Берлин) въздушните връзки са най-многобройни и чести от старото пространство. Вярно е, че тази държава е важен търговски партньор на зоната, но преди всичко водещ инвеститор и търговски партньор на Русия.