Времето да направя равносметка на пътуването си с кормилото на Fennec - Sunrider

Материал:

Моят стар персонализиран легнал велосипед Optima Baron Lowrider:

направя

  • безчетков мотор на колелото EZEE Bike V3 в 36 V (P макс .: 600 W непрекъснато) модифициран и монтиран в централно положение (междинно между манивела и задно колело)
  • Гуми Swalbe Kojac
  • 1 литиево-манганова батерия 36V 15 Ah EZEE Велосипед
  • 1,25 м² здраве над главата (само 40 активни клетки до Истра след това 80 след възстановяване на втория ми Génasun)
  • 4 панела Почистете Fizz 20 кабини Sunpower C60 (сериен монтаж/байпас 2 + 2)
  • 2 контролера Génasun 41,7 V/8A MPPT
  • Тегло в изправно състояние (без багаж): 42 кг
  • Тегло с багаж (60,5 кг, включително 6 кг инструменти в калъф)

Продължителност на маршрута: 11 дни, включително 10 дни на шофиране от 15 до 25 август

Изминато разстояние:

  • 1926 км на брояча на Cycle Analyst (още една чула на GPS)
  • 10 етапа от 70 до 287 км
  • средно разстояние 193 км/ден
  • Средна скорост на шофиране: 23,2 км/ч
  • Максимална скорост: 63,8 км/ч

Положителна кота: 23000 м

Консумация на енергия:

  • обща консумация на електрическа енергия: 10,25 kWh
  • средно 5,3 Wh/Km
  • мини: 3.6 Wh/km по време на последния етап Тулуза-Пау с лек вятър
  • макс .: 6,7 Wh/km по време на етапа St Chaptes - St Amans със силен вятър (лице и отстрани) и пориви над 80 km/h)
  • оценка чрез изчисляване на общата мускулна енергия, произведена по време на курса: 15 kWh (около 170 Wh средно, когато нямам помощ)

Почти всички слънчеви батерии: От Истър, където най-накрая успях да използвам моите 1,25 м² PV, презаредих само веднъж в Pont St-Esprit след повече от 100 км под бури и със силен вятър, защото на следващия ден исках да пристигна в Тарн (батерията не беше напълно празен, остана 1/3 заряд). Въпреки това нямах много благоприятни метеорологични условия (само 1 ден пълно слънце, панелите предоставени от Почистете Fizz свързани със зарядни устройства Génasun са особено ефективни при слаба слънчева светлина).