Volvo XC90 срещу Touareg срещу X5 срещу Grand Santa Fe - Сблъсъкът на титаните

Намекванията, че скандинавският дизайн е свързан изключително с популярната верига магазини за мебели (IKEA), за щастие не се отнасят за Volvo. Тези автомобили пленяват от много години със своята простота, ако не по отношение на каросерията, то поне на интериора. Никой не се съмнява, че Volvo е първокласна марка, която прави безопасни автомобили и има фенове, включително страстни, на различни континенти.

Основните проблеми за шведите бяха, че въпреки цялата изключителност на автомобила си, конкурентите винаги успяваха да направят нещо още по-иновативно. BMW беше по-спортен и по-лесен за управление, Mercedes беше по-луксозен, а преди това всяка от представените марки показваше и много по-мощни двигатели. Volvo създаде всички свои модели повече за душата. Те далеч не винаги са били в състояние да се състезават с по-компетентни съперници.

Сега ситуацията може да претърпи драматични промени. Шведите ще представят голям джип, чийто външен вид щяхме да чакаме много дълго. Колата трябваше да е революционна и в много отношения се оказа истина. Друго нещо е, че той е уместен по-скоро по отношение на своите предшественици. И така, дали новият SUV модел ще се конкурира с всички останали? Това решихме да разберем.

Новият XC90 не е нищо повече от красив SUV с подобрен бордов компютър и други удобни за водача опции. Всичко това е направено с вкус, но 4-цилиндровият дизел доказва, че опитът да се конкурира с други големи и представителни джипове ще трябва да бъде отложен.

В същото време такъв двигател е напълно достатъчен за доста комфортно каране по нашите пътища: изпреварване по магистралата, динамично шофиране из града, пътувания с деца до училище и пазаруване. Освен това моделът ще се справи отлично с офроуд условия. И все пак, четири цилиндъра под капака на SUV няма да допринесат за имиджа на царя на пътищата и е малко вероятно да впечатлят съседите.

Оказва се, че днес това „унижение“ е норма, защото двама от трима конкуренти имат и 4-цилиндрови двигатели. Тоест, всички те, имайки дори най-смелия вид, ще могат да се движат само по асфалтови пътища. Ако могат да прекосят плитка река или да преодолеят малко блато в гората, това ще бъде върхът на възможностите на тези инженерни продукти.

Скоро ще знаете резултатите от сравнението, но вече можем да кажем, че подиумът отдавна не е толкова пренаселен. Независимо кой печели, настояваме ви да оцените притеснението от Волфсбург. Това трябва да се направи, макар и само защото той не следваше тенденциите за намаляване на мощността и представи под капака си 204 конски сили и трилитров 6-цилиндров двигател.!

4 Място - Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Този Hyundai е доста ясен и не е твърде вълнуващ (и това е повече от дипломатично казано). Но въпреки всичко, именно това го прави приятен спътник по време на пътуването. Окачването попива приятно и премахва всякакви неравности, сякаш повърхността на асфалта не се различава от, например, лист след парна ютия.

Но при лоши пътища всяко активно движение ще развали приятното впечатление от Hyundai. Плавно работещият дизел издава фини звуци и остава удивително спокоен дори при най-високите обороти. Всичко е в Санта Фе, който е толкова добър при ниска мобилност, че конкурентите са готови да го смачкат с неговите характеристики и липсата на нужда от много гориво.

Както в спринта, така и в изпреварването, „кореецът“ едва издържа на съперниците си, които бързо изчезват от полезрението му. Бих искал да обърна внимание на седалките - твърде меки, лошо държащи се на завои. Те със сигурност развалят впечатлението, което прави салонът.

този модел е проектиран с оглед на пътниците;
простор и практичност са на най-високо ниво;
Hyundai има впечатляваща петгодишна гаранция.

3 място - Volvo XC90 D5 AWD