Volkswagen T-Roc Кабриолет 1
Тест на Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.5 TSI DSG (2020) - Вентилатори горе
Можех дори да напиша най-краткия разказ за историята на брояча на коли. Това е така, защото има малко по-ясни ситуации, отколкото когато Volkswagen T-Roc Cabriolet се появи в картината, когато купува кола. Защо мислиш, че казвам това? Дали кросоувърът, съблечен на върха на нашия тест, би играл толкова добре? Или мислите, че оттогава се отпускаме от умората от танца на радостта, причинен от задвижването? Така че ситуацията не е толкова розова; решението може да стане ясно най-вече поради липсата на конкуренция.
Грубо кросоувърът на VW Golf е уникален играч на пазара. Искате ли висок, не премиум автомобил с отваряем покрив? VW T-Roc кабриолет (по-точно кабриолетът, както се наричат кабриолетите във Волфсбург) е единственото решение. По този начин можете дори да си позволите да го измервате на ниска цена на Passat, въпреки по-лошото използване на материали от обичайното за марката. Тъй като първата седалка за съжаление потвърди подозрението ни при прелистване на материала за преса: нивото на интериора понякога надрасква нивото на Polo само отдолу. Разбира се, че знаехме това и преди От нашия тест за T-Roc е. Едва тогава човек винаги се надява.
Въпреки че формите са добре, вече сме виждали по-взискателни пластмаси в автомобилите на VW Group
Продължаваме с друг въпрос: мислите ли, че слабото използване на материали може да бъде развод? Погледнете снимката по-горе! Ако се съмнявате, проверете всъщност. Ако не можете да усвоите почукващото табло, дори когато гледате снимка, можете поне да спестите ненужни обиколки. Според международната статистика обаче те са малко.
Между другото, в сравнение с факта, че T-Roc Cabrio е единственият член на категория без конкурент, конструкцията не изглежда груба иначе. Каросерията неизбежно губи своята твърдост поради покритието, но този дефицит трябва да бъде намален с чифт врати, по-твърда рамка на предното стъкло и допълнителни подсилвания на каросерията. Ако погледна централното огледало, което вибрира по време на шофиране, или трептенето на прозореца, наблюдавано на празен ход, операцията е най-много наполовина успешна.
Разбира се, прозорците са без рамки
Допълнителни неудобства определиха първите няколкостотин метра след поглъщането. Краката на дъжда висяха, затова започнах с повдигнат покрив и това доведе до шумове дори при относително малки пътни грешки. Разположих източника на шум в кръстовището на покрива и предното стъкло. И това започва. DSG неохотно реагира дълго време на финото прилагане на педала на газта и след това, когато водачът, доволен от колебанието, стъпи по-здраво върху десния педал, кабината се разклаща съвсем внезапно.
По време на фино ускорение, автоматичната превключва на втора скорост необосновано няколко пъти, като същевременно позволява на колата да се търкаля при маневриране за паркиране. Той произвежда практически всички симптоми, често наричани недостатъци на трансмисиите с двоен съединител. Извинете, от трето насетне нататък нямаше оплаквания относно скоростта или тънкостта на смените. Лично аз не харесах функцията на планера, защото той не се интересуваше от склоновете, но трябва да призная, че има смисъл в определени ситуации на трафика.
Вече сме се справили с по-хармоничен DSG
Това не е дефект, а структурна характеристика на относително лошия звукоизолиращ капацитет на покрива на платното, но определено си струва да очакваме проникването на шума от шофирането на тези зад нас. Последният нежелан източник на звук беше шумната чистачка, която дори може да бъде уникално явление.
След неравните първоначални преживявания съществуването на доста приятно озвучена система и безжичната функция CarPlay беше освежаване. Комбинацията от двете прави слушането на музика лесна за използване и приятна от гледна точка на качество. Воланът и седалката могат да се регулират в много широки граници, в съответствие с традицията на Volkswagen Group. Моят навик да шофирам с най-дълбоката седалка и воланът изцяло удължен, не поставих нито един от тях в крайно положение в T-Roc. След като намерих електрическия превключвател за лумбална опора, нямах повече оплаквания относно комфорта.
Удобни седалки, въпреки че общата тапицерия от плат е малко необичайна от кабриолет
Любопитни факти като огледало за обратно виждане, което автоматично се сгъва назад, или мигачи в корпуса на огледалото (можете също да ги видите да мигат от седалката на водача) също са традиционни стойности на VW; което наистина можем да оценим само чрез прехвърляне от друга кола.