Военни кунги
Странно звучащата дума „KUNG“ днес: армейско съкращение, което означава „универсално тяло“, което като цяло е милитаризирана версия на изолиран от пътници микробус.
KUNG дължи външния си вид на съветската армия. Тя беше въоръжена с огромно количество сложно оборудване - например радарни станции, ракетни системи, дивизионна и армейска радиокомуникация. Имаше голяма нужда от способността на тази технология и оборудване да се движат заедно с войските. Но в същото време такива устройства не могат да бъдат монтирани на открито или палатка и хората, работещи с тях, трябва да са в относително удобни условия. И възможността за използване на ядрено оръжие от „предполагаемия враг“, принуден да предприеме действия. Така той е роден като хранилище на оборудване и работни места "Универсално тяло" или КУНГ. Най-вероятното декодиране на KUNG е фразата "Универсална запечатана кабина".
Още през 60-те нуждите на армията от такива тела станаха огромни. Те инсталираха дизелови генераторни комплекти, оборудване за станции за насочване на ракети, локационни и радиостанции, контролни и изпитателни станции и поставиха мобилни сервизи; те дори бяха използвани като автобуси. Те са построени съгласно стандартната документация в различни количества в много фабрики, някои от които ще споменем тук.
Пълен комплект шкафове
Най-известните днес КУНГИ, които са кабини с правоъгълни стени и полукръгъл покрив, се появяват у нас през 1958 г. Тези тела - КУНГ-1М, имащи единична или двойна врата в задната стена, обикновено оборудвани с прозорец, са монтирани на шасито ZIL -157, -157K, -157KD, -157KE. Самото тяло представляваше дървена рамка, обшита с гладка стоманена ламарина отвън и шперплат отвътре. Между кожите беше вмъкнат топлоизолатор - филц или опаковка за теглене, а по-късно - стъклена вата, пяна от каучук, пяна от дъска или пълнител от дървесни стърготини. В зависимост от предназначението отстрани, в долната част имаше специални люкове. В някои версии те заемали цялата дължина на тялото. Във всички случаи кабините са оборудвани с филтърни и вентилационни инсталации, които създават прекомерно налягане вътре и не позволяват на радиоактивния прах да влезе вътре, ако има такъв. Вратите, както и капаците на люковете, бяха поставени на отворите доста точно, така че тези тела наистина бяха „запечатани“.
Такива тела бяха оборудвани с принудителна вентилация, индивидуално отопление (електрическа пещ) или отопление поради отработени газове на двигателя, насочени през специални тръби, положени под пода на тялото или в предната му стена. Имаше и отоплителна система - най-често независими бензинови нагреватели (между другото, по-практични от предварително пуснатите, инсталирани на автомобили) и електрически въздушни нагреватели. Но имаше и тривиални печки - „печки с гърнета“. Първите разработчици на такива органи бяха SKB Gazstroymashin (Москва). Първоначално те бяха направени от две фабрики - Лвовски механичен и Московски ремонт и механични и строителни части.
Типове кунг
По-късно, когато производството на камиони от ново поколение започва в ГАЗ и ЗИЛ, Газстроймашина разработва за тях каросерии: КУНГ-2М за ГАЗ-66-02 и КУНГ-1ММ за ЗИЛ-131. Те се строят от 1967 г. в същите фабрики. KUNG-2M побира до 8 души, а KUNG-1M и KUNG-1MM - до 12. Размерите на автомобилите, оборудвани с корпус на кабината (дължина х ширина х височина, мм) са: за GAZ-66-02 5 655x2 342x3 180 или 5 600x2 300x3 180, 7 550x2 450x3 200 или 7 250x2 490x3 318 за ZIL-157, -157K, -KE, -KD и 7 250x2 490x3 320 за ZIL-131.
За „шестдесет и шестата“ от 1970 г. Козелският механичен завод произвежда KUNG K-66, подобно на KUNG-2M. Кабините от този тип са оборудвани с отоплително-вентилационен блок OV-65B и филтърно-вентилационен блок FVUA-100. Те имат метална рамка и външна облицовка от стоманена ламарина. Подът също е стоманен, но покрит с шперплат, подплатен с полиуретанова пяна (пяна). Страничните стени на корпуса са изолирани с пяна и отвътре са облицовани с фазер (ДВП). Задна шарнирна стълба в транспортно положение е закрепена под пода на тялото отзад.