Vivien Keszthelyi „Мислеха, че ще изляза на питлейна и ще плача, но в това
Vivien Keszthelyi е най-младата женска състезателка в историята на международни шампионати GT4, завършила сезона на подиума. Той навърши едва 18 години през декември, но се състезава на пистата от пет години. Как започна кариерата му, какво го доведе до непрекъснат успех и за какво прекарва времето си автомобилен състезател? Говорихме с него за това.
Как попаднахте в автомобилни състезания, когато решихте, че искате да се справите с това?
Бяхме в Австрия с родителите ми на състезание, след това получих адреналина, докато гледах състезанията, там реших, че искам да бъда състезател. Веднага казах на родителите си, че ще карам на терена съвсем различно. Винаги съм била от типа момичета, които, ако тя е смятала, че е добра в нещо, са искали да го докажат.
Какво му казаха родителите ти?
Разбира се, те се опитаха първо да го откажат от това. След това в края на 2013 г. се качих в кола с купа Swift, трябваше да се науча да сцеплям, да превключвам, основите. Развих се бързо, така че скоро успяхме да се качим на пистата и да караме с бързи темпове. Тогава на родителите ми за пръв път им се стори, че и те вярват, че имам чувство за лидерство. Тогава ми беше позволено да стартирам в Европейската купа за суифт през 2014 г., където веднага успяха да го докажат, тъй като станах трети.
Очевидно е, че освен разрешението на родителите ви е имало нужда и от нещо друго, за да можете да седнете в кола, тъй като по това време дори не сте били пълнолетни и не сте имали лиценз.
В Унгария има специално разрешение за лица под 18 години. Първо, трябва да преминете различни тестове, за да видите дали сте преминали. Също така се нуждаете от определена височина, за да влезете в колата, да наблюдавате колко бързо се развивате, колко безопасно шофирате. След това идва изпит, който трябва да се повтаря всяка година. Това включва значението на флаговете, правилата. Това винаги е било заложено и до днес.
Вие обаче вече седяхте в кола на относително млада възраст от 12 години. Вярно е, че можете да карате само по пистата, но когато, да речем, сте седяли до някой в колата на пътя, не сте се чувствали като „това, което ви парализира, щях да карам по-добре“?
Не, никога не съм се включвал в воденето на други.
Сега имам и лиценз, родителите ми и шофираме много по пътя и мисля, че е много по-опасно да шофирам там, отколкото на пистата.
Има много неща, на които трябва да се обърне внимание. На пистата знаете, че целта на всеки е да бъде първи, всеки върви с темпо. Вече е второстепенно за необходимостта от предотвратяване или защита срещу тях. Но по време на път, всеки трябва да обърне внимание, някой използва индекс, някой просто намалява, вниманието на много хора е разделено. Уличната кола е много по-удобна от състезателната, и двете медии са напълно различни.
Станахте много успешни в много млада възраст в област, която се смяташе за мъжка. Имали ли сте конфликти със старейшините или членовете на другия пол от това? Как те посрещнаха?
Когато започнах да се състезавам, те веднага ме избутаха до лентовата преграда, така че го подложиха на тест.
Те мислеха, че ще изляза в питлейна и ще плача, но много грешаха в това.
Не казвам, че никога не съм плакал през кариерата си, но още повече, когато съм отпаднал от добра позиция. Тази година обаче вече мога да кажа, че предишните съперничества са престанали, но това трябва да се води от състезание на състезание.