Ветроходна регата Volvo Ocean Race Осветено приключение
В момента шест яхти обикалят света по време на Volvo Ocean Race. Настоящият етап през Малакския проток се счита за най-труден.
На пълни обороти напред: китайският отбор Dongfeng. Изображение: dpa
Третият етап от Volvo Ocean Race стартира в събота в Абу Даби при слаб вятър и малко мъгла. Това е 12-то издание на тази яхтена надпревара по целия свят. След три седмици първите се очакват в Саня на южния китайски остров Хайнан. Дотогава ръководството на останалите шест лодки може да се смени няколко пъти. След преминаването на Ормузкия проток екипът на Абу Даби с британския шкипер Ян Уокър беше точно зад екипа на Донгфън от Китай в неделя сутринта.
Курсът минава през Индийския океан покрай Шри Ланка, през оживения проток Малака между Индонезия и Малайзия. Лодките минават през Сингапур и пресичат Южнокитайско море. Настоящият етап се счита за един от най-трудните в това заобикаляне. Изключително плътният корабоплавателен трафик в тесни води, неосветени риболовни лодки и много флот са предизвикателствата заедно с тропическите бури.
Британският професионален моряк Уокър, който вече е участвал два пъти и сега е един от фаворитите с екипа си в Абу Даби, вече е спечелил първата секция. Започна на 11 октомври в Аликанте, Испания и доведе над 6 487 морски мили до Кейптаун в Южна Африка. Холандският отбор Брунел спечели втория етап от Кейптаун до Абу Даби. След 3-то място в първата секция, като отбор Абу Даби и отбор Dongfeng, той също има четири точки. Така че всичко все още е отворено.
Китайската лодка с френския шкипер Шарл Кодрелие трябваше да се справи със счупено гребло в Южния Атлантик. Бяхте се сблъскали с предмет във водата. Ремонтът е извършен през нощта в открито море. Един моряк трябваше да се гмурка извън борда. След 25 дни плаване, Донгфън пристигна в Кейптаун само 12 минути след победителя на сцената Абу Даби.
Компютъризирана навигация
Попадането на датския отбор Vestas Wind с австралийския шкипер Крис Николсен предизвика още по-голяма сензация. Яхтата удари риф в Индийския океан на изток от Мавриций с пълна скорост. За щастие никой не е наранен. Но лодката загуби кърмата си и трябваше временно да бъде изоставена.
Причината е в навигационна грешка поради твърде ниското ниво на мащабиране на навигационния софтуер; Сателитните компютърни програми отдавна са заменили традиционните морски карти. Избраният режим на програмата показва дълбочина на водата от 40 метра. Навигаторът неправилно беше разчитал на това, вместо да разглежда района по-внимателно с по-висока разделителна способност и да разпознава рифа.
Заседнала високотехнологична яхта: лодката на датския отбор Vestas. Изображение: dpa
Сега повредената лодка е възстановена. Той трябва да бъде годен за един от последните етапи в Европа през лятото. Инцидентът предизвика много внимание на спонсора. Сега той се надява на "едно от най-големите завръщания в ветроходството", каза говорител на компанията. „Това завръщане обаче трябва да е малко повече от символичен акт“, пише специализираният портал Segelreporter.com. Екипът вече няма шанс за добро класиране, става дума "повече за мащабна маркетингова мярка".
За първи път идентични лодки
Маркетингът е почти всичко в тази надпревара така или иначе. Почти само промишлени или държавни спонсори могат да платят за яхтите, които струват около 15 милиона евро. Те са дълги 20 метра и са изработени от въглеродни влакна, имат накланящ се кил, който позволява по-големи платна и по този начин по-високи скорости. Широката плоска кърма позволява на лодките да се плъзгат въпреки теглото си от единадесет тона. Това гарантира впечатляващи снимки и рекорди на скоростта при по-силен вятър.
Състезанието
Фонът: Ocean Race е ветроходна регата, която се провежда на всеки четири години от 1973 г. и на всеки три години от 2006 г. и се провежда веднъж по целия свят. Регатата започва през есента в Европа, по-нататъшният маршрут води през Атлантическия океан, обикаля Африка, води в Тихия океан до Америка и оттам обратно към Европа. Първите шест събития все още бяха наречени The Whitbread Round the World Race.
Лодките: Тази година стартираха седем отбора от Швеция, Обединените арабски емирства, Китай, Холандия, Турция, Испания и Дания.
За това състезание лодките бяха с по-малък размер и проектирани за първи път като единичен клас; идентичната конструкция намали наполовина разходите, повиши безопасността и увеличи спортната стойност. Екипите вече са по-близо един до друг. С шведския отбор SCA и сменящите се британски шкипери отново има екипаж от всички жени. Разрешено й е да стартира с единадесет, вместо с обичайните осем състезатели на борда, но засега е заемала само задните позиции на взискателните морски сцени.
Всеки плавателен екипаж има свой репортер на борда, така че лудата регата из далечните океани изобщо да бъде забелязана. Сателитът доставя филми и интервюта, записи в блога, туитове и снимки всеки ден. Фиксираните камери превръщат лодките в контейнери на Big Brother. На палубата има отделна зона за интервю, защитена от пръски. „Целият дизайн на лодките е повлиян от медиите“, казва капитанът Иън Уокър. Поради медийното внимание, от което се нуждае, има и повече спирки на пристанища, отколкото в първите дни на състезанието през 70-те години. Спонсорите могат да се представят там на място.
В допълнение, феновете на ветроходството по целия свят отдавна плават на практика с приложението си за смартфон - игриво. Подобно на истинските екипажи, 165 900 души по света сега получават метеорологични данни няколко пъти на ден, въз основа на които те могат непрекъснато да определят своя виртуален курс по света. Дестинацията е Гьотеборг, Швеция, в края на юни.