Увеличете скоростта на рязане на пистата Парапланер и форум за делтапланери
Увеличете скоростта на рязане по пистата ?
Вероятно съм бил един от най-бавните пилоти за крос кънтри в OLC от години.
Това трябва да се промени, тъй като за 8 часа полетно време със 17 км/ч средно само макс. 136 км вътре.
Отначало си помислих, че трябва да се плъзгам по-бързо. Това беше и първият съвет на моя бърз учител.
Но малко изчисление показва нещо интересно:
Разстоянието на плъзгане на 100 км със средна цел от 22 км/ч отнема около 4 часа и 33 минути
100 км разстояние при плъзгане при сегашната средна стойност от 17 км/ч отнема 5 часа 53 минути.
Така че трябва да спестя 1 час 20 минути.
Ако се плъзгам на 100 км при подреждане 35 км/ч, това съставлява времеви дял от 2 часа 51 минути.
Ако успея да се плъзгам с луда скорост от 45 км/ч (средно!), 100 км отнема само 2 часа 13 минути.
Така че мога да изкарам само 38 минути при 45 вместо 35 км/ч.
Но липсват още 42 минути. Така че над половината от времето, което може да бъде спестено.
Заключение:
Плъзгането по-бързо може да помогне, но е много по-важно да не губите време в търсене и въртене на лоши места.
Това вероятно е и причината, поради която наистина добрите пилоти на B-крилата и без това са мълниеносни.
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
Нали. Превишаването на скоростта не прави голяма разлика, но има съществена разлика по време на 8-часовия полет.
Преди всичко го прави >> вижте по-горе
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
здравей - съвсем накратко - всъщност летя макс. полуускорено - доброто рязане не зависи от макс. стъпвайте на газта, но се откажете от много други фактори. Но това много зависи от стила на полета - други често ускоряват ментора 3 с пълна скорост. важно е да намерите свой собствен стил на летене
добри полети!
Вернер
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
. и това изглежда достатъчно за добър разрез и много километри:
Шапка, Вернер - фантастично постижение!
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
Моето схващане е, че този, който лети най-бързо, е този, който може най-добре да прецени кога да използва термичен и кога не. На ден с 6 м бради няма смисъл да центрираш 1 м брада (освен ако не центрираш 50 м над дъното на долината). Бавните пилоти се концентрират предимно при дълго, слабо изкачване, дори ако се изкачи много по-бързо 500 метра по-нататък. В група можете да наблюдавате, че там, където се издига добре, но можете да го научите само чрез много практика и опит. Тези, които са добри в това и тези, които са по-малко добри в тълпата отзад;-) Ускоряването би било твърде лесно. След това трябва само да сравните максималната скорост на екраните и да присвоите точките на OLC при излагане;-)
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
И с него вчера 26,9 средно на 251 км FAI!
Това е в интересен контраст с често четените коментари като: „8 часа нон-стоп в ускорителя, докато краката отстъпят“.
Просто трябва да усвоите другите фактори, ако не и ускорението
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
Тактика на полета - знаейки къде да очаквате стръмно изкачване и къде да си позволите да оставите без бради. В хвърчилото летя и според функцията McCready на Compeo. Казаха ми, че функцията няма смисъл за парапланери, тъй като диапазонът на скоростите не е достатъчно голям. (Не разбирам съвсем - става дума много повече за относителната разлика в скоростта, отколкото за абсолютната).
Чувал съм от парапланеристи, че те са склонни да се ускоряват толкова много, че едвам преодоляват спойлера. Защото най-лесният начин да намерите брадата е директно до откъснатия ръб или директно под облака. Понякога търсите по-дълго между тях.
Но най-важният момент за мен е - избягвайте да остана. Ако е възможно, никога не влизайте в ситуацията, че трябва да имате слаба брада.
lg
Мартин
коментар
AW: Увеличете скоростта на рязане по линията ?
Ето няколко точки от мен, сортирани по важност, независимо от времето/района.
1. Завъртете правилните бради възможно най-силно, особено когато рискът от удавяне е по-малък.
2. Намерете правилната линия/маршрут за плъзгане, който носи вместо мивки. Тук са необходими усещане и четене на терена и облаците. Това също значително намалява риска от удавяне.
3. Има смисъл да летите до ограничението на скоростта. Обикновено летя с текила на половин газ. Летя с пълна газ, когато вече не го носи или когато мога безопасно да разпозная/очаквам добро изкачване.
4. Подходящо натоварване на крилото. В равнините честотата на изкачване обикновено е по-ниска, така че не летя с горната граница на теглото. В Алпите в добри дни пълните товари са от порядъка на деня.
За равна земя по пътя:
1. Много вятър
2. Малък градиент на вятъра, който иначе отсича брадите и затруднява изобщо да остане.
3. Няма сенки/мъртви зони/контролни зони/облаци, които достигат твърде високо, което ви принуждава да превключите в режим "Survivel".
3. Най-доброто тогава е истинска плоска равна земя. Тук брадите се скитат с вас и не е нужно да летите обратно срещу вятъра, за да останете в брадата. Освен това е и много по-малко бурно и по-красиво да се лети.
Затворено за низини:
1. Посока на вятъра, която се върти на 360 Графа по време на топлинния период. За съжаление това на практика никога не работи, в противен случай щеше да е над 200 км +.
2. В противен случай възможно най-спокойно, но ако тръгнете по склона, все пак има шанс да станете рано. Това работи почти само с E-SW. Тогава, разбира се, лебедката в термично активна зона за теглене е по-добра.