Управляващият директор на IBG Матиас Гьойк търси техническото предизвикателство
автоматизация
Управляващият директор на IBG Матиас Гьойк търси техническото предизвикателство
IBG Automation е най-добрият специалист по автоматизация. Когато основава компанията си в средата на осемдесетте, управляващият директор Матиас Гьойк знаеше точно, че го очакват взискателни задачи. До днес нищо не се е променило.
Г-н Гьойк, мотото на вашата компания е „Новаторска автоматизация за цял живот“, което може да се преведе като „новаторска или новаторска автоматизация за цял живот“. Как се получи това изречение, с което летвата беше поставена много високо?
Преди повече от 36 години основах инженерен офис в жилищна сграда и дори тогава вярвах в огромния потенциал на решенията за автоматизация. Воден от тази визия, поех първите предизвикателства в индустрията, за да автоматизирам определени задачи. Днешният лайтмотив се роди от тази страст към вълнуваща сфера на дейност. Отдавам голямо значение на техническото съвършенство и ползата за клиентите винаги е на преден план за мен. Днес ние сме независима, все още растяща семейна компания с над 280 служители по целия свят и виждаме себе си като иновативна, базирана на изследвания група от компании.
Мотото им е не по-малко взискателно: „Отнасяйте се към невъзможното, сякаш е възможно“. Коя беше последната невъзможна задача, която тогава беше успешно изпълнена?
Без преувеличение, почти всеки ден се сблъскваме с почти невъзможни задачи. Внедряването в автомобилния производител Tesla беше особено предизвикателно. Тук, на зелено поле, е произведен Модел 3. Без пробни части, в случая без пробни тела, доставихме технически сложни и функциониращи решения за автоматизация.
Характеризира ли се вашата индустрия с факта, че има редовни задачи, които трудно могат да бъдат решени на пръв поглед?
В интерес на истината. Трудността се крие във факта, че все още няма налични емпирични стойности. Продуктите или процесите често се автоматизират, които все още не са били на пазара и следователно все още няма налични знания относно сглобяването или обработката. В допълнение, в момента може да се наблюдава тенденция, която също е предизвикателство за нас, т.е.замяна на ръчно сглобяване. Съществуващите процеси на сглобяване трябва да бъдат превърнати в автоматизирани процеси. Това е по-сложно, отколкото звучи, защото трябва да се постигнат поне същите стойности на производителността.
IBG разработва системи за роботи и автоматизация за задачи по сглобяване и тестване, които се използват в много индустрии. Въпреки това има основни отрасли, които IBG все повече обслужва?
По принцип работим за всички отрасли на индустрията. Разполагаме с широка база и преди всичко искаме да автоматизираме сложни процеси. Запитванията и интересът към автоматизацията продължават да нарастват рязко, особено на фона на Индустрия 4.0 и цифровизацията.
През 2011 г. IBG спечели първата награда за роботика, наградата за приложни решения за роботика, която се връчва ежегодно от Industrieanzeiger, Deutsche Messe AG и Robotation Academy. Предложеното решение беше автоматичното сглобяване на колелата в режим на поток, което вече работи успешно в завода на VW в Емден. От ваша гледна точка това приложение е пробив по това време?
Във всеки случай. Автоматичното сглобяване на колелата в режим на поток наистина беше технологичен пробив по онова време. Дотогава беше невъзможно автоматичното сглобяване на колелата без спиране на операцията на потока. Това стана възможно за първи път чрез комбинацията от технология за завинтване и бърза обработка на изображения на индустриален робот, както и специални софтуерни стратегии, които разработихме вътрешно.
Това приложение по-специално беше нещо като отправна точка за по-нататъшни, още по-сложни решения в работата на потока, при които роботът след това се потопи във вътрешността на тялото, например в сглобяването на кокпита?
Първоначално нито един автомобилен производител не се осмели да се доближи до автоматичното сглобяване на колелата. Само млад инженер в Magna имаше смелостта да ги използва. С тази стъпка колесното устройство постепенно се утвърди и се интегрира в безброй производители на автомобили. Това ни даде добра репутация в бранша. Сега разполагаме с голямо портфолио от автомобилни решения. В допълнение към сглобката на пилотската кабина, която споменавате, това включва и сглобката, сглобката на люка и различни приложения за запечатване.
Говорейки за непрекъсната работа. С оглед на нарастващия брой варианти в автомобилната индустрия, традиционният конвейер се поставя под въпрос все повече и повече. По-скоро сложното производство на бъдещето може да бъде овладяно само с гъвкави производствени клетки. Какво мислите за този подход и какво означава това развитие за IBG?
Идеята за гъвкави производствени клетки ни е добре позната. Разработихме първата концепция за това още през 2014 година. В нашето решение, наречено iPROCELL, гъвкава клетка за окончателно сглобяване за производство на малки и много малки серии, три автономни робота работят симбиотично заедно. С тази технология модулните продукти могат да се произвеждат евтино и децентрално, дори на малки партиди. Например, нашата собствена визия за електрическо превозно средство, „Vision Car 1“, може да бъде сглобена в рамките на четвърт час.
На уебсайта на IBG можете да прочетете, че около половината от проектите, реализирани от IBG, са нови разработки. Защо степента на иновации е толкова висока на вашия пазар? И как отговаряте на тези високи стандарти?
Страстта ни към технологиите и произтичащите от това визии за бъдещето са постоянният ни стремеж и мотивация да подходим към продукти и процеси, които никой друг не смее да използва. Ето защо нашите решения често са нови разработки. Ние също така сме силно ориентирани към изследвания. Разработваме собствени визии, за да покажем какво е възможно с автоматизацията. Например нашата визия за работното място на бъдещето, което ние наричаме „Сътрудничество на човешки роботи NXT Level“. Снимката на ръкостискането с германския канцлер Ангела Меркел е направена на Hannover Messe 2018.
Следователно изследванията и развитието играят централна роля за IBG. Например как изглежда сътрудничеството с университетите? Има ли текущи изследователски проекти?
В момента работим по общо шест текущи изследователски проекта, пет от които са проекти за сътрудничество с различни университети и индустриални компании. Тук работим и с местни университети като Рурския университет в Бохум или университета в Любек. Също така подкрепяме млади таланти в университетите със стипендия.
Те придружават клиента от разработката до системата до ключ. Как се одобрява завършената система в крайна сметка? Работете тук със сдружението за осигуряване на отговорност на работодателите или други институции?
Готовата система се приема заедно с клиента в съответствие с европейските стандарти. Разбира се, ние също имаме контакти в TÜV и застрахователната асоциация на работодателите. По време на приемането системата се сравнява със спецификациите. Поради това се проверява дали системата отговаря на техническите изисквания и на договорените характеристики, като време на цикъл и количества. Доставените машини също се проверяват от нашия вътрешен CE координатор за спазване на законовите задължения.
Дали бъдещата тема за вас е сътрудничеството човек-робот или накратко HRC?
От наша гледна точка HRC е абсолютно бъдещ въпрос. HRC решенията позволяват на хората да работят ръка за ръка с робота. Роботът може да поеме ергономично неблагоприятни или често повтарящи се движения и задачи и по този начин да облекчи работника. За това обаче все още са необходими разработки. В близко бъдеще ще се занимаваме с темата за HRC за тежкотоварни роботи, наред с други неща.
Можете да научите повече за:
- Deutsche Messe AG