Умни двигатели

0,7 от 0,6 може да се различи само по VIN и започва с WME450 ...

0.7 премина от 2002 г., 0.6 беше прекратено през 2003 г., а дизелът беше пуснат през 2000 г.

2007 MCC Smart ForTwo CDi е най-малкият в света дизелов двигател с директно впръскване от DaimlerChrysler с обем от 0,8 литра и 45 к.с. Максималният въртящ момент от 110 Nm достига 2000-2500 оборота в минута.

Консумира само 3,3 л/100 км в комбинирания цикъл, тоест резервоар за газ от 33 л е достатъчен за 1000 км.

Със среден европейски пробег от 15 000 км годишно, MCC Smart ForTwo CDi ще трябва да се зарежда само 15 пъти през това време.

Дизелът, ако е в добро състояние, е по-надежден, по-икономичен, с по-голям въртящ момент, по-екологичен, той е по-рядък и по-евтин за поддръжка и има повече ресурси.

Дизелът се носи като бензин, а понякога дори по-весел, ако бензинът е с ниска мощност. В крайна сметка това вече са модерни ефективни дизелови двигатели, а не охлюви от миналия век.

През зимата при -30? изправен дизелов двигател MCC Smart, подобно на бензинов, стартира без проблеми, което се потвърждава от много собственици в студената част на Русия.

Моторите на MCC Smart нямат дренажни отвори, така че само вакуумно изпомпване. На всеки 7-10 000 км 2.7-3 литра синтетично масло MB229.5. Минералната вода и всякакви други евтини неща неизбежно (и можете да бъдете абсолютно сигурни) водят до износване на пръстени, дим, увеличаване на разхода на масло за отпадъци, съответно убиване на ресурса на двигателя и скъпа турбина.

Двигателите на работещия MCC Smart, както дизеловите, така и бензиновите, обикновено са масло от вкус, но до 1 литър на 1000 км в Европа не се счита за престъпление. Турбината и пръстените, усърдно изнасилвани всеки ден от вентилаторите, за да шофират, ползата от машината е много равномерна, неизбежно изискват редовна дневна порция. Следователно нивото трябва да се следи редовно и да се поддържа в средата на измервателната пръчка.

Сред мнозина по света има мнение, че ако двигателят не пуши особено ревностно, тогава чук, налийте качествена синтетика така или иначе и се наслаждавайте на живота.

По принцип, по отношение на рентабилността, просто трябва да мушкате пръста си в бутоните на калкулатора, като набръчквате челото си. Ако жаба задушава синтетиката, тогава е по-добре да подредите двигателя навреме, защото след една година добавянето на масло ще се окаже поне половината от количеството му, за да го приведете в пълен ред.

И, разбира се, колкото по-късно това бъде направено, толкова по-скъпо ще бъде.

Дълго време споделях мнението, че двигателят на MCC Smart не може да оцелее, докато пластмасовото му тяло. И че средният ресурс на мотора MCC Smart е около 150-200 000 км.

Собствените ежедневни пътувания на много MCC Smart ForTwo, честите междуградски пътувания, непрекъснато нарастващият опит в организирането на ремонти на двигатели и турбини за членове на MCC Smart Club BY показват, че това не е напълно вярно.

Специално проектиран турбокомпресор има по-мощен колянов вал, подсилени облицовки, различно синхронизиране на клапаните, горивно оборудване, система за запалване и много други са настроени и настроени по различен начин ...

Ресурсът на турбодвигателите не е по-малък от този на атмосферните двигатели, тъй като те са специално проектирани и имат подходящ запас на безопасност.

Всеки ден съм все по-убеден, че толкова нисък ресурс от малки двигатели, повсеместен в Европа, е свързан с ниско ниво на експлоатационна култура.

С идеално гориво (AI95-98) и масло (синтетика), стил на шофиране (не шофирайте от самото начало, не изключвайте двигателя веднага след всяко спиране), с внимателна поддръжка и най-важното, правилна работа, пробегът е възможно много повече.

Още веднъж, най-важният фактор е правилната работа, дами.!

Тоест винаги загрявайте двигателя, за предпочитане в движение, и особено ако е под 5?, Не завъртайте оборотите, не ускорявайте бързо, спирайте плавно, превключвайте предавките навреме, спиране, никога не изключвайте двигателя веднага, но го оставете на празен ход за няколко минути ...