Тръби за саламура и междукамерни връзки
Тръби за саламура преминете през всички влакови вагони (участъци). По директен тръбопровод за саламура охладеният саламура преминава от машинното отделение към товарните вагони, от друга страна, нагрятият саламура от товарните вагони се връща в машинното отделение.
Линиите на саламурата са прикрепени със скоби и подложки към опорите, разположени под тавана на автомобила. В машинното отделение на автомобила, дизеловата електроцентрала и сервизния автомобил тръбите за връщане на саламура са разположени на същото ниво в средата на автомобила. При товарните вагони тръбопроводът за връщане на саламура върви със 130 mm по-високо от директния.
Директна саламура (фиг. 56) е сглобен от две прави тръби (4), два колена (2) и (8), захранваща тръба (3) и разпределителен колектор (6). Обратната солна тръба се състои от две прави тръби (10) с колена и колектор (5). Правите участъци на солевата тръба са направени от тръби с вътрешен диаметър 100 mm и дебелина на стената 4 mm. Лактите на основните солоразтвори са направени от тръби със същия диаметър и са изведени в изолирани шахти в краищата на автомобила. Тръбите са свързани към колена с болтови фланци.
Капачки (7) са заварени в горната част на двата колена на директния и връщащия тръбопровод за саламура, всеки от които е снабден с предпазен клапан за освобождаване на саламурата от автомобилната система в случай на прекомерно повишаване на налягането в нея поради висока температура и запушалка (9) за изпускане на въздух. Предпазните клапани работят при налягане от 4,9 10 5 Pa.
Саламурата навлиза в охладителните батерии през захранваща тръба (3) ∅ 57 mm, която е свързана с директна солна линия през разклонение със спирателен клапан (1) и свързващо коляно (12). Между свързващия коляно и прав участък на тръбата е монтиран електромагнитен клапан (11), който осигурява подаване на саламура към автомобила.
Фигура: 56 - Акумулатори за саламура на товарен вагон
Студеният саламура се подава към батериите чрез разпределител (6), който е направен от парче тръба с вътрешен диаметър 76 mm. Към тръбата от едната страна е заварен щепсел, а от другата фланец за закрепване към захранващата тръба. В корпуса на разпределителя са заварени четири тръби с вътрешен диаметър 38 mm, които са свързани към батериите чрез спирателни кранове.