Трансилванската железница се модернизира с бързи стъпки
Автор: Dumitrescu Cătălin/Дата на публикуване: 17-02-2020 20:02
Важна инвестиция, тази за модернизиране на железниците в Трансилвания, успява да поддържа вниманието на специалистите в тази област. Работата напредва бързо, гарантирайки изключително качество и пътувания, както в Западна Европа.
От действащите 4 лота, Astaldi и FCC, заедно, се справят с 3 от тях и ще рехабилитират общо приблизително 120 км (41 Лот 2А, 36 Лот 2В, 42 Лот 3) от железопътната линия, така че максималната скорост да може да се увеличи до 160 км/ч. Накратко, имаме работа с проект от европейски мащаб.
Работете в сила
Нови мостове над Муреș
Както писах по-горе, повечето от работата са съсредоточени в районите, където са изградени мостове, пътните проходи и трите моста, които ще пресичат река Муреш. В наши дни повечето от работата са съсредоточени в районите, където се изграждат мостове, пътни прелези и трите моста, които ще пресичат река Муреш. Всъщност на определени участъци вече са инсталирани необходимите нови релси и траверси. На пътния проход, който ще се свързва с квартал Григореску от Дева, са построени почти всички стълбове, върху които ще бъдат поставени бетонните греди. Същото важи и за гара Дева, където може да се види, че новата железопътна инфраструктура е изградена до голяма степен. Най-зрелищните работи се извършват в района на железопътните мостове, които ще пресичат река Муреш. Мостовете ще бъдат построени в близост до Brănișca, Leșnic и Ilia. Тук по технически причини проектът за рехабилитация на железопътния транспорт не следваше маршрута на старата линия. Според информацията на CFR Călători, вече при два от мостовете е успяло да се излеят първите опори и ще бъдат направени стълбовете, след това железопътната надстройка. Според проекта трите моста ще имат централен отвор от 110 метра.
Метър по метър
Най-напредналият район по отношение на етапа на изпълнение на строителните работи на железопътната площадка между Симерия и км 614, с над 34%, е подраздел 2b Cap Y Ilteu - Cap Y Bârzava, с дължина 36,04 km. На останалите три железопътни площадки между Симерия и км 614 етапът на изпълнение е както следва: подраздел 2а Cap Y Bârzava - км 614 (41,91 км) - 30%, участък 3 Симерия - Гурасада (40,88 км) - 20% и подраздел 2в Gurasada - Cap Y Ilteu (22,34 км) - 15%. Важно е, че раздел 3 Симерия - Гурасада, разположен на приоритетната ос TEN-T 22, е неразделна част от коридора Рейн - Дунав (северният клон) - Нюрнберг - Прага - Виена - Будапеща - Куртичи - Симерия - Брашов - Букурещ - Констанца.
Рестартиране на регионалната икономика
Както вече споменахме, договорът има за цел да модернизира 40,88 км железопътна инфраструктура и надстройка, земни работи и консолидации, изграждане на 17 моста, 27 моста, четири надлеза, три подлеза, строителни работи в девет железопътни гари железопътни линии (включително търговски спирки или спирки), работи по електрификация и електрозахранване, работи по внедряване на системата за безопасност на движението ERTMS (или ниво ETCS 2 + GSM-R). Целта е не само да се развият търговски отношения с транспортните оператори, но и да се подпомогне възстановяването на регионалната икономика. Стойността на договора възлиза на 2,63 милиарда леи, а парите идват от невъзстановими фондове и държавния бюджет.
Опит и иновации
Една от основните компании, работещи за модернизация на железопътната линия в Трансилвания, е Astaldi Group, една от 25-те най-важни строителни компании в Европа. Групата има повече от 95 години международен опит и работи в широк спектър от сектори, предоставяйки сложни и напълно интегрирани проекти.
Динамиката на ефективността
В свят, в който скоростта е новата парола, Astaldi Group се обръща към пазара с динамичен и отговорен бизнес модел. По този начин Astaldi предлага на своите клиенти цялостна, интегрирана оферта, движена от проектиране до финансиране, разработване, поддръжка и експлоатация. С международно признати умения и опит, Astaldi се измерва за всеки сегмент от работата. Този подход позволява на Групата да се стреми към устойчиви нива на рентабилност чрез закупуване на договори, възложени на различни основи.
Постоянно присъствие в света на строителството
Astaldi проектира, разработва и експлоатира широкомащабна обществена инфраструктура и строителни работи и има несравним опит в транспортната инфраструктура, съоръженията за производство на електроенергия, гражданското и индустриалното строителство, проектирането и инженеринга и експлоатацията и поддръжката. Днес Асталди допринася за развитието на 6 макрозони в света: Италия, Централна Европа и Турция, Магреб (Алжир), Северна Америка, Латинска Америка и Далечния изток. Групата също така наблюдава възможностите в нови области на развитие, като Панама, Скандинавия и Сингапур.
Класиране на професионалисти
Според последната международна класация, Astaldi е на 3-то място в челото на компаниите, които изграждат ВЕЦ; класиран на 10-то място сред компаниите, занимаващи се с когенерационни инсталации; на 11-то място сред компаниите, които издигат сгради, предназначени за обществено здраве; 13-то място сред строителите на магистрали и 15-то място сред строителите на мостове; 18-то място сред железопътните инсталационни компании и 20-то място сред компаниите, които създават или възстановяват летища.
Италия, стабилен партньор
Икономическите, социалните и културните отношения между Румъния и Италия са сред най-близките и най-важните, които страната ни има с която и да е друга държава: над 1,3 милиона румънци работят и работят в Италия - най-голямата общност в диаспората и в същото време, най-голямата чуждестранна общност на полуострова. Освен това в Търговския регистър са регистрирани 47 547 компании с италианско участие, което прави Италия вторият по големина търговски партньор на Румъния.
Приходи: над три милиарда евро
Оборот: над 24 милиарда евро
Работи: Около 100 проекта в над 30 държави