Totalcar - Тестове - пробен Alfa Romeo Brera - 2006 г.

Информационен лист Alfa Romeo Brera 2,2 Jts - 2006 г.

2198 см3, редови 4-цилиндров бензин
185 LE @ 6500 об./Мин
230 Nm @ 4500 об./Мин
6 сб. ръка

Ускорение до 0-100 км/ч:
8,6 секунди
Максимална скорост:
222 км/ч

Комбинирана консумация:
9,4 л/100 км
Градско потребление:
7,3 л/100 км
Пътно потребление:
13,0 л/100 км

9 295 000 HUF

Лист с данни Alfa Romeo Brera 3.2 V6 Jts Q4 - 2006

3195 см3, V 6-цилиндров бензин
260 LE @ 6200 об./Мин
322 Нм @ 4500 об./Мин
6 сб. ръка

Ускорение до 0-100 км/ч:
6,2 секунди
Максимална скорост:
240 км/ч

Комбинирана консумация:
11,5 л/100 км
Градско потребление:
8,4 л/100 км
Пътно потребление:
16,9 л/100 км

12 900 000 HUF

Поне така си мислех, тъй като GT е купе, изградено върху нещо там. Защо да правим друго купе с подобна концепция? Но това дори не би било проблем, още повече, че се връща към 30-те години на миналия век Не мога да вмъкна Brera (но и GT) в алфа купето. Формата му всъщност е напълно фина. Носът е един в един с 159, т.е. обратно, 159 има Brera нос. Досега не е имало такова копие. Досега алфа купетата са били известни отзад, когато са настигнали магистралата.

Може би е толкова подобно, защото всъщност все още е 159 купе, а не самостоятелен модел. Същото шаси, една и съща подова плоча, леко съкратено. Именно тази по-къса дъска за подова настилка между колелата допринася за размера на непредните врати на пътническия вход. Много пропорционално от страничен изглед. А самата опашка е перфектна. Много е добър отстрани, отзад, когато се гледа отвсякъде. В предишните купета опашката също носеше дланта, но имаше и други дребни неща, които Брера липсваше. Те са много пропуснати. Но освен това, колата е красива. Преди шоуто гледах снимки на Brera със сълзливи очи и не можех да повярвам, че наистина мога да карам.

Le Meridien Lingotto

Една от най-забележителните сгради в историята на двадесети век в Торино е известната фабрика за автомобили Lingotto на Fiat, построена през 20-те години на миналия век. Тук бяха тествани първите по рода си автомобили. Сградата се появява във филма „Италианска работа“, в сцената на преследването на автомобили. Le Meridien Lingott е построен от тази стара сграда от началото на века във фабриката за автомобили FIAT. По-точно, не от сградата, а в сградата. Работата по реконструкцията и обновяването е ръководена от Ренцо Пиано, архитект, който се прочу с центъра на Помпиду в Париж. Хотелът е директно свързан с конгресния център и изложбения център Lingotto. На долното ниво има огромен търговски център. Така че не изглежда само като Вестенд от Торино отвън. Гостите могат да изпробват и бившата тестова писта на Fiat, която се намира в горната част на сградата.
Една от стените на стаите е оригиналната стъклена фасада на фабриката на Фиат, а обзавеждането им е изработено от черешово дърво в тонизиран цвят в съответствие с модата на двадесети век. Ресторантът на хотела носи името на едно от изключителните превозни средства на фабриката, Торпедо, едно от които стои между трапезните маси.

Кабината също е една от 159-те (или обратното? Не мисля, защото първо беше на улицата, нали), поне можеха да напишат BRERA някъде на таблото. Тогава пилетата щяха да знаят - когато скачат до модерното си гадже - какво е това. Така на свой ред концепцията се загуби някъде между Пининфарина и Джуджаро. Последният е проектиран от първия. Но на кого?

Диета в Alfa Romeo Brera

При разработването на водещия модел на GTA те се фокусират върху намаляването на теглото, а не върху увеличаването на производителността. В миналото сме чували слухове, че Alfa ще вгради V8 или компресорен V6 двигател в най-бързите си автомобили в близко бъдеще, подобно на немските конкуренти.

Според последната изтекла информация обаче няма такова нещо, дизайнерите предпочитат да останат верни на първоначалното значение на маркировката GTA.

Мисля, че за онези позьори, т.е. „индивидуалисти“, които искат купе, но не искат нищо от него, освен да вървят сравнително добре и да изглеждат добре. И идеален за тях. Трябва да призная, че Brera е кисела само за изкривените ми ценности и - мисля - за няколко хиляди психично болни алфисти, защото всъщност е приятно за тиква купе, което между другото е най-красивото в света. И това е безспорно. И разбира се, той е пълен с днешните задължителни електронни неща, от всички видове круиз контрол до Bose hi-fi до поне седем въздушни възглавници. Максимален комфорт и удобство за истински меденки. Това е, и нищо друго. В никакъв случай дамска кола, като някои от нейните конкуренти, и в никакъв случай спортна кола, твърде добре оборудвана.