Totalcar - Списание - Коремът ми е голям, аз също съм мързелив, помощният мотор може да помогне
Идеята е, че когато отивам да работя с педелеци, спортувам напред-назад. Пътуването ще бъде малко по-дълго, но вътре има душ, електрическият мотор не трябва да се кара толкова много, не получавам инфаркт в движение, свиквам да се движа назад. Затова се записах и за по-евтиния сензор за педала Neuzer Netherlands Optima Basic pedelec. Това е велосипед с мозъчен двигател, вграден в предното колело, двигателят Shengyi DGW07C 250 Watt се захранва от 36 волта, 10.4 Ah батерия. Стоманена рамка, 28-инчови джанти и джанти характеризират Neuzer и мощността може да се регулира в пет нива. Ако работи и искам да си купя, ще имам пари за него, затова опитах нещо, което се предлага на цена.
Тогава моят комфорт преобърна всичко, всеки ден откривах нещо, което не карах с колело. Студено е, вали, днес отивам за хлапето и т.н. Типично отегчено отношение на колата. След това, когато се оказа, че моторите трябва да бъдат върнати, взех сили от себе си и като се възползвах от последното добро време, отидох с колата за него и го донесох вкъщи, за да тръгна от вкъщи.
Тъй като живеем в 17-и район, се преместихме точно от Örs vezér tér. Все още не е агломерация, вече не е в центъра. Той обаче не е идеален за колоездене по три причини. От една страна, няма колоездене навътре, можете да изберете да се търкаляте пред автобуси и камиони, преминаващи през деветдесет, или можете да избегнете около 6-7 километра. От друга страна, тя вече е в подножието на хълмовете Gödöllő, с непрекъснати изкачвания от Zugló и стръмни хълмове, стоящи в областта. И накрая, това е много, много далеч от редакцията, особено с велосипед. Тридесет мили на ден точно там. Не става въпрос за шофиране на две мили по велоалеята, за да стигнете от центъра на града. Ето защо докарах колелото вкъщи с кола: Предпочитам да направя първото пътуване надолу по хълма, за да видя дали мога да остана силен до края.
Тръгване на следващата сутрин, разбира се по отклонението, тъй като нямах нито времето, нито желанието да довърша деня и живота си под един камион. Няма значение, тогава помощта ще компенсира по-дългото пътуване. Планът беше да поставя помощта в средна позиция и тогава ще се разкрие колко мога да се справя. Велосипедът за засичане на педала, както го имах, помага, когато педалът се завърти и мотора за засичане на въртящия момент започва да работи, когато сензорът усети натиск в педала. Въпросът е същият: за разлика от електрическия, той трябва да се навива и с двата вида. Резултатът беше: след две минути почувствах коляното си, след пет минути бих предпочел да се увивам, докато стоя или бутна 30 километра, просто не трябваше да седя на тази седалка и след това не излязох от област все още. След десет минути мускулите ми вече светеха в бедрата ми и затруднявах да дишам въздух, докато няколко пъти натисках помощта до максимална сила, колкото и да обсъждах със себе си, че това няма да е така, както кой знае ако брадвата. Но дотогава поне бях стигнал края на областта.