Totalbike - Списание - Посочете края на дебата за старите двигатели
Интересно предложение дойде на Съвета по Легендата за дебелото масло, в което Doctor of Motor препоръча на интервюиращия предписаното в сервизната книга, а не масло с по-висок вискозитет - с забележката, че ако искате много добро, включете и по-скъпо синтетика.
Re: Легендата за дебелото масло
Според мен двигателят, произведен през 1989 г., наистина се нуждае от минерално масло, защото производителят препоръчва това по онова време. Вярвам, че това е синтетично по-модерно масло, но според личния ми опит по-плътното масло наистина спира изчерпването на маслото. TDM 850 4TX прищипва 10W40 полусинтетика, не яде минерал 20W50. Би било жалко да се извърши основен ремонт на двигателя. О, и не пуши, има сила в него.
Благодаря ви за писмото ви за петрол. Прав сте, по-плътното, по-вискозно масло може да спре изчерпването на маслото, тъй като е по-дебело, не преминава през пролуките, ставите, не се придържа към повърхности, където неговият по-тънък, по-малко вискозен аналог. Това също означава, че не е толкова добро по отношение на смазването, вероятно е по-плътното масло да съответства на стойността на налягането на маслото, но това е само параметър, но ще доведе до по-малък обем на дебита в точките на смазване, така че лагери и други структурни елементи.
Допълнителен недостатък е, че загубата на изпомпване също е по-висока, което дори може да се усети при двигател с по-малък работен обем, но може да означава и увеличаване на разхода на гориво с един или два деци с по-големия си аналог. Следователно може да не е добро решение да замените маслото SAE10W40 със SAE20W50. Все още казвам, че трябва да се използва фабрично зададеният вискозитет, тъй като въпреки че има цялото потребление на масло, качеството на смазването все пак е по-добро, отколкото ако го пуснем с по-плътно масло, което не се износва, но не смазва толкова добре.