Тествайте в Лион всичко, което трябва да знаете за e-Vélo v, електрически асистирани Vikes

E-Vélo'v скоро ще пристигне по улиците на Лион. Успяхме да тестваме тези електрически асистирани Vélo'v за пореден път. Заслужават ли да плащате повече за абонамента си? Разберете всичко, което трябва да знаете за тези нови мотоциклети на самообслужване.

На 20 февруари 2500 e-Vélo'v ще замени 2500 класически модела в станции в столичния район на Лион, от 5000 във флота Vélo'v.

знаете

Тези хибридни e-Vélo'v имат двигател на предното колело за електрическа помощ, който може да се отключи чрез плъзгане на специална батерия в кошницата. Този 22 януари Lyon Capitale успя да се вози с финалния модел на e-Vélo'v. Тук е всичко, което трябва да знаете.

Помощ, която променя всичко ?

За тези, които вече са тествали велосипед с електрическо подпомагане на манивелата, този, който оборудва e-Vélo'v, е по-малко ефективен. Тук технологията на волана изисква, това е почти всичко или нищо, ние не усещаме нейния прогресивен характер. Понякога имаме впечатлението, че сме издърпани повече, отколкото помогнати и следователно по-малко въртим педали. освен щом се покатери малко, там ще трябва да играете със скоростите.

Според групата JCDecaux, която управлява Vélo'v, ще бъде възможно да коригирате желаната помощ във вашия профил, за да намерите добри настройки и компромиси.

И все пак всичко е положително, моторът реагира добре, ефектът е реален за ново изживяване, което ще ви позволи да се изкачите по-лесно и да отидете по-далеч. Помощта се прекъсва с 25 км/ч. На нашата 2,5-километрова част постигнахме средна скорост от 18 км/ч, с максимална скорост от около 28 км/ч (докато въртяхме педали усилено).

При 115 евро годишно за достъп до услугата и батерията (вж. По-долу), това остава окуражаваща входна цена за електрическа помощ. За тези, които харесват това, винаги ще бъде възможно да отидат на класически VAE (за входен билет около 1500 евро минимум за правилен модел).

Каква автономия ?

E-Vélo'v има теоретичен обхват от 8 до 10 километра по равнината. Това също ще зависи от разликата във височината, теглото на ездача от евентуален допълнителен товар с предмети в кошницата и температурата (никоя батерия не харесва студа). Дори да е възможно да се качите до Croix-Rousse, за Fourvière това е друга история (какъвто вече е случаят с класически модел в търговията). Четири светодиода на кормилото ви информират колко остава животът на батерията.