Тествайте Renault Captur TCe 155 EDC Intens
Тествахме нашия успешен модел на Renault: ето новия Captur
След първото поколение Renault Captur, наследникът също се кандидатира. По-сериозни, по-годни за живеене, по-просторни и ние изпробвахме най-мощната версия с мощност 155 конски сили
22.04.2020 Сряда 15:07
| Какво е това? | Построен върху платформата за малки автомобили на Renault, това е моделът от второ поколение на Capturm, който замени своя предшественик, произведен между 2013 и 2019 година. Тестът включва версията с най-мощния двигател и автоматична трансмисия. |
| Какво знаеш? | С по-сериозен външен вид от своя предшественик и по-просторен, годен за живеене интериор, опитайте късмета си в един от най-въртящите се сегменти. |
| Колко струва? | Основната цена на Captur започва с бензин от 100 к.с., който завършва с 5 499 000 HUF и 7 649 000 HUF и със 155 к.с. бензин, който струва същото количество. |
| Кой е добър? | Ако искате добре оформена, просторна, но компактна кола за отдих, разгледайте Captur и отвътре. |
В продължение на шест години от представянето му през 2013 г. до 2019 г. продължи серията от успехи на Renault Captur. Междувременно повече от един и половина милиона Capturs са продадени по целия свят, но тъй като инерцията започна да отслабва, един от най-успешните европейски модели беше актуализиран в края на миналата година. Второто поколение Captur получи по-сериозен дизайн, по-просторно пътническо отделение с по-взискателни материали. Наскоро посетихме версията 1.33 с бензинов двигател със 150 к.с., серията с автоматична трансмисия с двоен съединител, пълна с всички екстри.
Предишната заоблена форма е заменена от по-зрял дизайн
Външен
Построен върху чисто нова подова дъска (CMF-B), Renault наследява не само основите от петото поколение Clio, но и официалните характеристики са много сходни. Което не е случайно, като се има предвид, че комбито Clio го няма, вместо това този модел се препоръчва за клиенти, които търсят по-практично Clio. Линиите на вашия заоблен, приятелски настроен Captur са прекроени изцяло за второто поколение, ставайки много по-зрели, по-плътни по лицето, главно благодарение на С-образната дневна LED светлина, долната, широка в автомобила вложка и много ръбове.
Погледнати отстрани, там са украсени пластмасовите елементи, познати на подобни автомобили, хромираната облицовка, добавена към усещането и най-красивият детайл, C-колоната. Отзад С-образният фар вече е познат от носа на колата, което е определящо, но има надпис Captur с блестящи хромирани букви и разбира се огромната емблема, в средата на която очите на надничане на камерата.
Цветът на покрива може да се различава от колелото
Ако цифрите казват на някого повече, тук стоят милиметрите на кастата: Captur е дълъг 4227 милиметра, широк 1797 мм, висок 1576 мм и има междуосие от 2639 мм. Всеки, който има размерите на предишния Captur в главата си, може да е забелязал, че моделът не само е станал по-сериозен, но и размерите му са се променили, като са скочили с 11 сантиметра дължина и 2 сантиметра междуосие.
Дневна светлина в LED фара
Ето как се е променил новият Captur в сравнение с предшественика си:
Вътрешен
Обърнато е внимание на интериорните материали на чисто новия Renault Captur, където всички материали са меки в тестовата кола, тапицерията на седалките е не само красива, но и добра на допир, а плаващата централна конзола е много ефектна решение. Те умно мислеха къде шофьорът се нуждае от повече или по-малко място за съхранение, за да може за секунди да опакова телефона, мъничката си ключова карта и всичко в купето. Кутията за ръкавици също се отваря по гигантски и нетрадиционен начин, но се плъзга като чекмедже в скута на седалка майка. Общо 27 литра пространство могат да бъдат запълнени с малки подутини в кабината.
Седалката е по-дълга, но все още не е достатъчно дълга
Captur също получи копчетата, които вече са известни от Clio/Duster на климатичния панел и клавиатурата, подобна на клавиатурата на пианото. Таблото му е цифрово, точно тук с по-малките 7-инчови с фиксирани инструменти по краищата, но има и 10,25-инчова версия на дисплея му. Централният дисплей на централната конзола, от друга страна, е огромен и дори леко извит в допълнение към необичайната вертикална ориентация. В допълнение към дизайна, той има и полезна стойност, с по-малко обезпокоително отражение върху извитата повърхност. Картината на екрана е чудесна, остра, контрастна и без това, вие знаете всичко, от което се нуждаете.
Лидерът е фокусът
Вярно е, че използването на вътрешни материали е наистина много честно, меко, красиво, взискателно към всичко, но влошава цялостната картина, която дрънка. Плаващата централна конзола - която така или иначе притиска коленете ми - със сигурност ще има постоянно, нежно хленчене с някой, който вече прекрачва прага на болката в нова кола. Аз пък бях изпаднал в лудост от цвъртящо дрънкане от дълбините на лявата решетка на отдушника. И аз затръшнах нежно и по-силно, опитвайки се да изтръскам тракащото зло от него като кльощав ръкав с кльощави ръкави, но безполезно, тракането остана в иначе тихата кабина. Добрата новина е, че цялото хленчене по магистралата спира с един замах и най-накрая можете да го карате с гладки, загладени нерви.